フォードによれば、マスタング・マッハ-Eはテスラ・モデルYの唯一の実質的な競争相手である

アメリカの日刊紙とのインタビューで、フォード社長はマッハ-EをテスラモデルYの唯一の本当の競争相手であると紹介した。彼の完全電気SUVは、最初のモデルが年末までに納入される予定で、イーロン・マスクと同じ値段。しかし、連邦政府の資金援助のおかげで、Mach-E はより手頃な価格になりつつあります。したがって、フォードには切るべきカードがあるだろう。

ほぼ1年前、フォードがマスタングマッハ E を正式に発表。これは、最初から完全に電気自動車として開発された、有名なブランドの最初の車です。たとえば F-150 のような他の電気フォードは、熱自動車を応用したものです。したがって、Mach-E は、すべて 100% 電気自動車として開発されたテスラと同様に、電気使用に向けてより最適化され、より適切に設計されています。

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これまでフォードは、たとえマッハEであってもテスラとの比較を避けてきた。しかし、彼の新しい上司であるジム・ファーリー氏はそれほど慎重ではない。日刊紙デトロイト・フリー・プレスのインタビューで、彼はためらうことなく自らをテスラの信頼できる競争相手として位置づけている。同氏は、現在では電気自動車のマスタングがテスラモデル Y の唯一の実質的な競争相手である一方、アメリカン企業（たとえばゼネラルモーターズ）さえも電気自動車の SUV を提供しているとまで述べています。

テスラとの競争力を高めるための連邦政府の援助

しかし、フォードにはまだチャンスがあるようだ。実際、マスタングマッハ E は現在、資金援助を受ける前はテスラモデル Y と同じ価格で販売されています。およそ数える50,000ドルどちらか一方を支払うためです。しかし、その援助額は、7500ドル、受益者の数には制限があります。そしてテスラはすでに割り当てを使い果たしているが、フォードはまだ着手していない。これは、マスタングが以下の価格で提供されていることを意味します。43,000ドル、連邦政府の支援を受けて。そしてフォードの社長はそれを言い続けています。

技術的には、マスタングマッハ E はモデル Y ロングレンジに非常に近いですが、決してそれを上回っていません。その自律性は、270マイル（テスラの316と比較して）加速度は非常にわずかに低く、トランクはわずかに小さいです。しかしフォードは、マッハEの方が扱いもそれほど複雑ではないと主張している。すべてのテスラ機器がメイン画面から制御できるようになったとき、フォードは特定のコントロールがドライバーの画面とステアリングホイールの周りに存在する「伝統的な」ハンドリングを維持することを選択しました。

マッハEは最近、フォードのメキシコ工場で生産を開始した。すべての初期モデルは予約注文の確保に特化します（フォードが予約注文で車両を販売するのはこれが初めてです）。そして、メーカーの責任者によると、これらはすべての安全性テストに合格する2020年末までに認められる予定だという。

ソース：デトロイト・フリー・プレス