100% 電気バージョンのみで販売されるブランド初のモデルである Volvo C40 Recharge には、技術アップデートが適用されます。プログラムでは、より効率的な新しいエンジンがリアに搭載され、容量と充電能力が向上した新しいバッテリーが上方修正されました。これほど装備が充実しているSUVクーペは、その約束を守っているのだろうか？後輪駆動バージョンと四輪駆動バージョンの両方を試すことができ、それを確かめることができました。
まとめ
ボルボは、100%電動SUVクーペ、ボルボC40リチャージのアップデートを提供します。これにも関係することに注意してくださいボルボ XC40 リチャージ、よりクラシックなラインを持つその双子の兄弟であり、ハイブリッドおよびプラグインハイブリッドエンジンでも提供されます。
記録のために書いておくと、後者は 2017 年に発表されました。2018年欧州カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。一方、ボルボ C40 リチャージは 2021 年に発売され、ブランド初のレザー要素を含まないモデルとなったことで際立っていました。
万人受けしない刷新されたデザイン
どちらも基づいています同じ CMA プラットフォーム（コンパクト モジュラー アーキテクチャまたはシェイクスピアの言葉に詳しくない人向けのコンパクト モジュラー アーキテクチャの場合）それらは、急落したルーフライン、2 つの部分からなるルーフ スポイラー、およびよりダイナミックなスタイルを与える控えめなスポイラーによってのみ区別されます。それにもかかわらず、このようなラインは居住性に影響を与えないわけではありません。
ルーフの高さが低いため、Volvo C40 Recharge のトランク容積は小さくなります。これは、ボルボ XC40 リチャージの 452 リットルから、Volvo C40 Recharge の容量は 413 リットル。これに加えて、リアウィンドウの視認性も低下します。幸いなことに、後で説明するように、この制約を克服するテクノロジーが存在します。いずれにせよ、たとえ満場一致ではなかったとしても、SUVクーペは異なったかなり快適な外観を持っています。要するに好みの問題。
CMA プラットフォームは、さまざまなエンジン、つまり熱エンジンにも対応できるように設計されており、トランスミッション トンネルを備えています。後者は、ボルボ C40 リチャージのような 100% 電気自動車に乗る理由がありません。居住性は後部中央席に限定されます。しかし、エンジニアたちはこのスペースを利用して、追加のセルを統合する下の写真に見られるように、後部位置の電気モーターに電力を供給するバッテリーに組み込まれています。
それほどコンパクトではないSUVのスポーティなライン
Volvo C40 Recharge の寸法は、長さ 4.44 m、幅 1.873 m (除く)バックミラー 外装）、高さは1,591メートルです。一方で、平 もし彼が サジットコンパクトSUV、ボルボ C40 リチャージ東そしてひどい 赤ちゃんを告発するのは、重さ その結果より多い2トンスケールの上で、2台のツインバージョンでは2,185kgエンジン。の間違い 特にバッテリーに忙しい ある グランデ 一部のプラットフォーム としての上できるそれはです見る写真の中で実施した その間のノートル エッセイ。いつも東それはSUVクーペです電気 東 またできる牽引 ある トレーラー ブレーキがかかった1500kg(そして平バージョンの場合は 1,800 kg積分ツイン）、または ある トレーラー非ブレーキがかかった750kg。ただし、選ぶフックヒッチ で オプション。
車電気義務を負う、のグリル 東 完全に 閉まっている、エンジンそれはです必要とするいいえ冷却 アクティブ空路で。さらに詳しく強調するのラインスポーツ、コンストラクタ ああ 恵まれたのフードリブ誰が隠すそして胸 前衛的な。確かにのみ31リットル、CE最後東には小さすぎる歓迎するそして荷物 キャビンパー例。家できるでしょう全部平yをしまってくださいケーブル充電する。そして詳細誰がかかります 全て息子の大切さいつの胸 東いっぱいまで割れ目など彼がする必要がある出かける燃料を補給する電子の。
この車両外観のツアーは、以下に焦点を当てて終了します。特徴的なLEDサイン。実際、トールの有名な T 字型ヘッドライトがフロントにあり、リアライトはたとえばボルボ XC60 や後期 V40 を彷彿とさせます。これらはルーフからサイドに下り、最終的にはトランクリッドの端まで伸びています。道路上で Volvo C40 Recharge をすぐに認識できると言えば十分でしょう。
エレガントなインテリアとコネクテッド・ドライビング
で客室、ボルボ続く息子の婚約で 好意の発達耐久性のあるで やってるフィ追加のために馬具 としての上ああ 言及されたより高い。場所今後もっているのレイン 混合されたそしてへ材料 リサイクルされた そのようなそのマイクロファイバ誰がドレス ザ席、またはもっとボトル でプラスチックリサイクルされた注ぐその他 要素 そのようなそれはカーペット またはザ雨戸。のプレゼンテーション グローバル 東きちんとしたもっとの上避けないでくださいではないプラスチック 難しい またはインサート装飾的な 少し お世辞を言う人 イチなどであること。として以前、それはGoogle オートモーティブ(Android 11 搭載)東に注文のシステム インフォテインメント。
このシステムは、この OS とこれらの十分に明確なアイコンとサブメニューに慣れている Android スマートフォン ユーザーを混乱させるべきではありません。注意してください。ユーザー iPhoneそれはですになるだろうない不当な扱いを受けたとの面前 アップルCarPlay へ側 アンドロイド自動。注ぐで 戻ってくるGoogleオートモーティブでは、セクション は確かに多数の、もっと 何もないの本当に 乗り越えられない後いくつかの分使用の。全体 東 試薬など画面 東 完璧に 読みやすい。言及特別でナビゲーションするアプリケーションGoogleマップ、 誰がアカウント の間でザ最高もっているCE1時間によると私たちは。彼女が表示される非のみの上画面メインでビュー衛星非常に成功、もっと またで組み合わせた d'楽器 デジタル。
私たちは持っている また 感謝していますのカメラの後知恵誰がいや 何もないガジェットの。で効果、そしてSUVクーペはポーズを取らないなし 困難のために操縦、可視性 戻る 減少した 課せられた ある助ける行為誰がどちらかパーまで。それはのカスとある ビュー360度で度誰が東とても成功、などある 品質 イメージ 非の打ちどころのないとある 意味 高い写真。
さらに、Googleマップによるリアルタイム交通情報や充電スタンド表示によるナビゲーションに加え、Google Automotive には Google 音声アシスタントも付属しています。非常に効率的で、レストランの検索から、家に関連付けられたアカウントを使用した接続されたオブジェクトの制御など、あらゆる種類のクエリに至るまで、多くの非常に実用的なアプリケーションを提供します。
インフォテインメント スクリーンは中央の垂直位置にあり、対角線が付いているタッチ スクリーンが付いています。9インチ。ステアリングホイールの後ろにあるデジタル計装とは異なり、最近では少しきついです。ドライバーはここでカラースクリーンの恩恵を受けます。12.3インチステアリングホイールに組み込まれたボタンを使用して、ディスプレイを自由に変更できます。ボタンと言えば、C40 Rechargeのインフォテインメントタッチスクリーンから空調制御にアクセスできる一方で、ボルボはそれを行っていない。
3 つのバリエーションと新しい電気モーター
100%電動SUVクーペのアップデート版は、見た目に大きな変化をもたらすものではない。新色2色でシンプルに満足です新しい19インチの空力アロイホイール。したがって、ボルボのエンジニアの仕事は他の場所に集中し、技術的な変更を加えました。効率と自律性を向上させるために。したがって、まったく新しい C40 Recharge Extended Range モデルでは、次のことが可能になりました。500kmの自律性という象徴的な基準を超えています。
詳細には、Volvo C40 Recharge は現在 3 つのバージョンで提供されています。
- リチャージとリチャージの延長範囲推進バージョン（前バージョンはトラクションだったのに対し、リアアクスルに単一モーターを搭載）
- リチャージツイン2 つの電気モーター (各車軸に 1 つ) による全輪駆動
より優れたパフォーマンスを提供すると思われる第 2 世代永久磁石後部電気モータースウェーデンのヨーテボリにあるブランドの研究開発センターによって社内で開発されました。それは力を開発します175 kW (238 馬力)Recharge バージョンではエントリーレベルに相当し、185 kW (252 馬力)C40 リチャージ拡張範囲モデル。どちらの場合も、最大トルクは次のようになります。420Nm。
の側、ボルボ C40 リチャージ ツイン帽子の範囲。エル東 それで 装備されているd'そしてエンジン 電気誰が配達します あるもっと力を与える重要と190kW（258kW）チャンネル)、などカップル 同一420Nm。セモデル処分するで その上の2番 エンジン誰が東 統合されたもっている私'車軸 前衛的なそして誰が発展した ある110 kW (150チャンネル）などカップル250Nm。車電気ポスターしたがって ある力合計の300kW、どちらか408チャンネル。
注記 ついに何新しいエンジン 電気 前衛的な 東タイプ非同期。イルできる それで 関数 独特の いつ c'東 必要。で不在ごみ電気 絶え間ない、イル東 それで可能改善するの収率そしてによってその結果、私'自律性 グローバルSUVクーペの。他の アドバンテージ、新しいエンジン 電気 非同期の私'車軸 前衛的な 重さを量る18kg少ない何一つ 恵まれた d'磁石永久に誰が装備されているザ車両の世代 前の。
500～600kmの自律走行
それでその通り、どうですか？もう一方の グランデ 約束新しいボルボ C40 リチャージの、つまりある 自律性 で 増加?実際にはWLTPで438kmからにもかかわらず477kmある力エンジン 範囲238でチャンネル。エトCE それで 平それは能力バッテリー滞在する 変わらないといつも69kWh。パーに対して、に反してにその他 バリエーション、力最大 受け入れられました充電量は変わらないので、いつもC40 基本充電バージョンの場合は 150 kW。イル必要になります それで10% から 80% の充電までに 34 分かかります。
彼の名前のようにを示します、新バージョン C40 リチャージ拡張範囲ヴァさらに遠くへ。注ぐCEフェア、エル 東 装備されている のバッテリーd'あるプラスグランデ 能力と82kWh。エル東 理論的にはできるブラウズ それまで582 km WLTPの上ある 一人で充電。何提供するの最高 自律性C-SUVをセグメント化します電気 今日 によるとザ言うのコンストラクタ。充電電力最大 進化する エル またの上CE モデル、 誰が受け入れられました 今後200kW。
ついに、laバージョンC40リチャージツイン恵まれた二人のうちエンジンポスターある 自律性WLTP 550km、どちらか100以上世代 前の。エルまた 利用するで改訂された充電電力の増加200kWの場合でピーク。でセス二最新 カス、SUVクーペに荷物を積む電気10%から80%まですべき約28分かかります。によるとボルボ、セス 改善 はもっている置く で 一部auクレジットの私'インバータ で 炭化物のシリコン。後者製品 少ないの熱、CE誰が彼らの 許可するの関数と密度より最新の高いに比べインバータ 以前 使用済み電流変換中続ける でクーラント代替に電力を供給するエンジン 電気。
ついに、で CE誰が心配している充電中でクーラント代替、ボルボ C40 リチャージ東 装備されているのシリーズの充電器 機内で11kW。後者許可する69 kWh のバッテリーを 10% から 80% まで充電するにはで9月時間、などそれ82kWhで 八 時間。ほとんどの場合急いで、ボルボは提供していない残念ながらいいえ充電器22kWhで オプション。
Volvo C40 Recharge のハンドルを握る
ボードにうまく設置されているので、まずスタートボタンを押す必要がないことに感謝します。テスラと同様に、ウールブレンドの室内装飾でのみ提供される、やや派手なオレフォス クリスタル レバーでブレーキ ペダルを踏み、D モードに切り替えるだけです。したがって、電気自動車は完全な静寂の中でスタートする、キャビンの防音性が優れていることに助けられました。その重量にもかかわらず、クーペ SUV は 0 から 100 km/h まで 7.4 秒で加速できます、2 つのエンジンを搭載した C40 リチャージ ツイン バージョンでも 4.7 秒です。アウトバーンでも記録を樹立するほどではないが、速度は180km/hに制限されています。
いずれにせよ、SUV クーペはダイナミズムの面で約束を守っています。推進バージョンの後部にエンジンを統合、全輪駆動バージョンではフロントエンジンが軽量化されています。かなり機敏な Volvo C40 Recharge は、正確な方向しかし、タイトなターンでのアンダーステアは避けられず、これもまたその重量のせいです。さらに、ボルボのサスペンションへの取り組みが実を結び、車両が特に快適であること、劣化した道路も含みます。街に戻ったらアクセルから足を離してワンペダルドライブを楽しみます。エネルギー回収システムを作動させる完全に停止するまで車両にブレーキがかかります。特に渋滞時には、すぐにその味がわかります。
最後に、電力消費に関する永遠の問題が残っています。Volvo C40 Recharge と同じ自律性。私たちのテストは、春の終わりのまだ少し涼しい気温の中、ヨーテボリ空港から地域を経由するルートで行われました。まず、次の消費量に注目しました。17.1kWh/100、主に 70 km/h に制限されるセカンダリ ネットワーク上で走行します。したがって、次のことが可能であるはずだと推測します。この状態で約450km走行します。
はい、でも、SUV クーペは、ペースを上げるとき、または追い越し車線に入ると、より貪欲になります。消費が以上に上昇すると、20kWh/100km、 そうみたいです582kmの自治権に到達するのは非常に困難新しい C40 Extended Range バージョン、または全輪駆動のツイン モデルの 550 km で発表されました。300km以下ごとに休憩して充電するのが現実的だと思われる。テストは 1 日かけて行われたため、車両にプラグインする機会がなかった端末上で充電電力を評価します。
3 つのバージョンに加えて、Volvo C40 Recharge東 提案された3つでレベルの仕上げ：
- 始める
- プラス
- 究極の
ボルボ XC40 リチャージには、でしたある 仕上げ 追加不可欠でのエントリー範囲。あなたではありませんまだ失った ？ブランド予約する でプラスいくつかののバージョン違う 終わります。 "始める"東パー例 独特のVolvo C40 Recharge および Recharge Extended Range で利用できます。 「Plus」には 3 つのバージョンがありますいつ"究極の"東 予約済みにモデルの上部範囲リチャージエクステンデッドレンジとリチャージツイン。の構造であれば、範囲 できる 混乱、ボルボ C40 リチャージ利点の装置金持ちのの仕上げ"始める"。これです理解する 特にのシステム インフォテインメント両方を備えた Google画面、カメラの後知恵そしてレーダー前衛的ななど戻る、LEDヘッドライト、リム エアロ19件中インチ、警報の交差点のライン、空調バイゾーンまたは再びそれまで パノラマ。
「プラス」仕上げには、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリングおよび車線変更アシスト、キーレスアクセス、ハンズフリーパワーテールゲートおよびアラームが追加されています。ついに、「究極」仕上げにより、フロントシートヒーターとステアリングホイールを備えたパッケージが完成します、ヒートポンプ、フロントシートの電動調整、Harman/Kardonと提携して設計されたオーディオシステムを忘れずに360度のパノラマビジョンを備えており、13個のスピーカーとサブウーファーが600Wの電力を供給します。電気の静けさを感謝します。
ボルボ C40 リチャージ 238チャンネル で 仕上げ"プラス"東 提案されたもっている離れるの56,850ユーロなど東 それで 理論的には 不適格ボーナスに生態学的な。LAバージョンリチャージ拡張範囲de 252チャンネル 東 表示されるもっている離れるの55 550 ユーロ で 仕上げ"始める"、その間リチャージツインよりもセス二エンジン誰が開発する408チャンネル 始まりますもっている離れるの63 150 €で 仕上げ"プラス"。注ぐなれとても完了、ザレアオプション明確に言う その周りの絵画1,000ユーロで、そして売り手 しないでください費用行っていますマイクロテックの場合は 1,600 ユーロから、2,300ユーロレイン 混合されたグリパール。
の側競争、オファーとまとめ現時点ではいくつかの レアコンパクトSUVクーペ電気。パー例 ラウディQ4 e-トロンスポーツバック東 商品化されたもっている離れるの55,000ユーロ。そして少しVolvo C4 Recharge よりも長く、エル 発展した204チャンネルと表示ある 自律性WLTP 541 km平82kWhバッテリー、ある充電電力は135kW。エル修道院長0～100km/hで8.5秒。
他ののマークグループフォルクスワーゲン、ルコンストラクタ チェコ語シュコダが提供するのは、の上一部シュコダでエンヤククーペ。そしてモデルとても近いのラウディQ4 e-トロンスポーツバック付きどれの彼はそれを共有します平 プラットフォーム。ポスターと関税基本的な少し5万ユーロ以上、彼は統合された あるバッテリーしないでくださいの能力 できる なれ含む62kWh～82kWhの間であること また。ついに、いつもフォルクスワーゲングループでは、東 絶対に一番アクティブセグメントに関しては、できる また引用のキュプラ タバスカン。これ最後ある夏 最近 発表された、などエル すべき なれ 打ち上げられた で始まり年の 次。エルまたボルボのSUVクーペよりも長く、エル 恩恵を受けるだろうよりスポーティなスタイルと、の82kWhバッテリーで550km走行可能自律性WLTP。その価格いや ないアンコール夏 明らかにした もっとイルすべきと見つけるで平フォーク。
