Mercedes EQE SUV テスト、このファミリー電気自動車にとって何よりも快適性

メルセデスの電気自動車 EQ ファミリーに 2 つの新しいモデルが登場します。 EQE および EQS セダンのバリエーションである EQE SUV および EQS SUV は、先進技術を統合し、寛大な自律性を約束する 2 台の印象的な車両です。私たちは、292 馬力を発揮するほとんど控えめな EQE SUV 350+ から、625 馬力を発揮する元気いっぱいの AMG 53 4MATIC+ まで、メルセデス EQE SUV のすべてのバージョンをテストすることができました。

メルセデスの 100% 電気自動車のラインナップは、2 つの新しいモデルで拡大し続けています。 EQEとEQSのバリエーション、EQE SUVとEQS SUVは、これらのボディに対する市場の需要に応えます。2023年に復興の兆しを迎えるスターを擁するブランドに必要な新風。しかし、第1四半期はメルセデスにとって複雑な状況で、生産上の問題が発生しただけでなく、競合他社とは異なり得意とする鉄道網での配送にも困難が生じた。 BMWやアウディなどの競合他社が高級乗用車市場で1位と2位を占めている。プラグインハイブリッドセグメントでは結果が若干良くなり、メルセデスがプジョーに次いでBMWと並んで表彰台2位となった。

電気自動車だけに興味がある場合、事態はさらに複雑になります。確かに、プレミアムブランドはテスラによる値下げの全面的な打撃を受けており、彼は誰もが認めるリーダーとしての地位を確立します。さらに悪いことに、フランス市場は 46,000 ユーロ未満の小型車の市場であり、これは車両がエコロジーボーナスを請求できる金額に相当します。 EQE SUVがまだこのブーストの影響を受けていない場合、今後数週間に予定されているフェイスリフトまでの間、価格調整の恩恵を受けたばかりのEQAの状況が変わる可能性がある。

メルセデス EQ、成長するファミリー

文脈が確立されたので、発売されたばかりのメルセデスからのニュースに移りましょう。EQS SUV と EQE SUV という 2 つの大型 100% 電気 SUV です。したがって、これら 2 つの新しいモデルは、EQC、EQA、EQB、EQS、EQE、EQT 電気バン、EQS SUV、EQE SUV の 8 車種を含むドイツブランドの 100% 電気自動車シリーズに追加されることになります。。これらの最後の 2 つのモデルは同じ EVA 2 プラットフォームに基づいており、大小のバッテリーを 10 個または 12 個のモジュールと統合するためにホイールベースを変えることができます。

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当然のことながら、EQE SUV は、高さを高めた EQE セダンに似ています。印象的なのは、この車両が、数年前の最高のセダンやクーペと同等のCXを表現するために、その丸みを帯びた形状を工夫していることです。デザインはいつものように、仕上げによって異なるフルブラックパネルグリルなどの要素によって特徴付けられます。エレクトリックアートバージョンの中央の星で装飾されたピアノブラックエフェクトに満足している場合は、AMG ライン仕上げのよりモダンな星模様の恩恵を受けることができます。後者には、装飾的なクロームインサートを備えた特定のAMGボディカラーのバンパー、黒いフロントスプリッター、エアインレットグリルの光沢のある黒いフィンが追加されています。

後ろには、ライトストリップは、3D プロペラの形をした LED ライトを接続します。この効果は、一目で EQE SUV であることを識別することに成功しており、AMG ライン仕上げは、特定の AMG ボディカラーのリアスカートでその違いをさらに際立たせています。後者には、光沢のある黒いディフューザースタイルのインサートも追加され、クロムの装飾ストリップと黒いフィンが左右のエアアウトレットを飾ります。最後に、両方の車両は、クロームシルストリップを備えた光沢のある黒いロッカーパネルで同じプロファイルを表示します。リムのみが異なり、エレクトリックアート仕上げの5本スポークリムではなく、20インチのダブルスポークAMGアロイモデルが採用されています。

スポーティな愛好家のために、メルセデスは EQE SUV の 2 つの強化バージョンも提供しています。EQE SUV AMG 43 4MATICとEQE SUV AMG 53 4MATIC+もテストすることができました。これら 2 つのバージョンは、垂直のクロムストリップと AMG 固有のバンパーを備えたブラックパネルグリルを前面に示しています。プロファイルでは、5 本のダブルスポークアロイホイールが 21 インチに拡大され、サイドシルも AMG バージョンに特有のものです。最後に、EQE SUV AMG 43 4MATIC と EQE SUV AMG 53 4MATIC+ には、どちらもトランクにボディ同色の AMG ディフレクターと、3 つのクロームスラットを備えた装飾インサートを備えた AMG リアスカートが装備されています。これら 2 つのバリエーションは、客室内にも見られる、より「スポーティな」使命を明確に示しています。

EQE SUVのインテリアはメルセデスCクラスを彷彿とさせます中央の大きなスクリーンを縦位置に設置。標準で対角 12.8 インチのこの製品は、観察ポイントを問わず、広い視野角、高いコントラスト率、均一な測色と明るさを保証する OLED パネルの恩恵を受けています。

メルセデスは有名なハイパースクリーンも提供しています(8,000 ユーロ以上のオプション) さらに進んで感動を求めるお客様向け。 Mercedes EQS で最初に発売されたこのパネルは、デジタル計器用の 12.3 インチ LCD スクリーン、中央にランドスケープモードの大型 17.7 インチ OLED スクリーン、さらにはダッシュボード用の 12.3 インチ OLED スクリーンを備えた実質的にダッシュボード全体をカバーしています。乗客、これは実際には必須ではありません。

上で述べたように、EQE SUV AMG 43 4MATIC および EQE SUV AMG 53 4MATIC+ バージョンは、ナッパレザーのフラット AMG パフォーマンスステアリングホイールを備え、最もスポーティであることを目的としています。これには、小さな画面が付いた AMG モデル専用の 2 つのコントロールが装備されており、車両のモードやパラメーターを瞬時に変更できます。 AMGライン仕上げのEQE SUVは、調整スクリーンとAMG刻印を除いた同じステアリングホイールと、つや消しステンレススチールのAMGスポーツペダルの恩恵を受けています。エレガントではありますが、エレクトリックアート仕上げは、多機能レザースポーツステアリングホイールと無煙炭ライムの代わりに黒の装飾インサートを備えているため、より控えめに見えます。アルカンターラを多用して仕上げが非常に丁寧であることを指定する必要がありますか？、そして EQE SUV が特に快適で快適な乗り物だと思いますか?

EQE SUVの仕上げやバージョンが何であれ、MBUXシステムにより明らかにハイテクな雰囲気いつも仕事をしている人。これは、非常に明確なインターフェイスとよく知られた機能によって証明されました。中央のスクリーンに表示されるフロントカメラの映像にガイド矢印を重畳する拡張現実の方向指示器による証明。これらと同じ矢印は、オプションの HUD (ヘッドアップディスプレイ) にも表示できます。本当に意図的にそうしない限り、これらのツールを使用して間違った道を歩むことは困難です (この場合、あなたが良くないと言ってあなたを侮辱するつもりはありません)。

他のメルセデスEQモデルと同様に、ステアリングホイールの後ろのスクリーンはカスタマイズ可能です。これは計器類を統合し、特にオンボードコンピューターからの情報、ナビゲーションツールのリマインダー、さらには地図作成を表示できます。メイン画面はインフォテイメント専用となっており、エレクトリック・インテリジェンスを搭載したナビゲーション・システムが追加されています。これにより、充電時間や地形、天候などの要因を考慮して最速ルートが自動的に計算されます。このシステムは、交通状況や運転スタイルの変化に適応して結果を改良することもできます。この短いテストではプランナーをテストする機会はありませんでしたが、夏の長いロードトリップを計画しており、それによってさらに多くのことが分かるでしょう。特に、メルセデス EQC やBMW i7例えば。

さらに、メルセデス EQE SUV のフラットステアリングホイールは、これまでで最も成功した人間工学に基づいたものとして特に注目されています。。車線維持支援と音楽を備えたアダプティブクルーズコントロールの両方を制御できるだけでなく、インフォテインメント画面も管理できます。これらすべては、ハイエンドの BlackBerry スマートフォンに取り付けられている 2 つの小さなタッチパッドのおかげで、ハンドルから手を離すことなく実行できます。覚えている人もいるでしょう。左側のブランチでは MBUX システムのデジタル計器の表示を制御でき、右側のブランチでは中央画面を制御できます。最後に、メルセデスが空調制御用の物理ボタンを提供しないことを選択した場合、中央画面の触覚キーが永続的に表示されます。温度調整のためにサブメニューに迷う必要はありません。この操作は、Hey Mercedes 音声コマンドでも実行できます。これは、この特定の場合に非常に効果的ですが、音楽に関しては少し効果的です。

スターブランドのEQエレクトリックシリーズの以前のモデルと同様に、EQE SUV には、明らかに OLED インフォテインメントスクリーンを最大限に活用するワイヤレス CarPlay が標準装備されています。iPhone のペアリングは、USB Type C ポートに接続するだけで簡単に行えます。システムは、CarPlay をワイヤレスで使用するかどうかを尋ね、スマートフォンで確認します。接続は安定しており、MBUX 上の互換性のあるアプリケーションを利用できます。ただし、これらはメイン画面にのみ表示され、計装やヘッドアップディスプレイには表示されません。車のオンボードナビゲーションではなくWazeやGoogleマップを使いたい人にとっては残念です。

アプリケーションと言えば、メルセデスは多くの機能を提供する Mercedes me を提供しています。これは車の概要を提供します。バッテリーの充電レベルと残りの自律性を含むだけでなく、空調をリモートで管理したり（冬は暖房、夏は空調）、さらには負荷をプログラミングして監視したりする可能性もあります。この機能は、充電が中断された場合など、問題が発生した場合に通知されるため、時間を無駄にしないようにするためにも特に重要です。このアプリケーションでは、車両の位置を特定したり、ルートをプログラムしたり、充電ステーションを検索したり、EQE SUV をリモートでロック解除したり、アーバンガード機能で侵入が試みられた場合に警告したりすることもできます (カメラは、次のような写真を撮影します)。車内でのみ表示されます）、車両をリモートで更新します。

Mercedes EQE SUV、余裕のあるスペース

そのサイズを考えると、メルセデス EQE SUV前席、後席ともに十分な広さを確保。したがって、2 列目の乗員は、520 ～ 1,675 リットルの容積を持つトランクを侵害することなく、広々とした足元スペースの恩恵を受けることができます。充電ケーブルや一部のアクセサリを収納できるスロットが床下にあります。最終的にはフランク（前部の幹）だけが欠けて絵が完成しました。

収納スペースにも不足はなく、特にフロントでは、センターコンソールの下に大きなオープンスペースがあります。珍しい詳細として、メルセデスはほぼあらゆる場所に USB Type C ポートを備えています。ワイヤレス充電ベースを備えた中央の収納コンパートメントに 2 つ、アームレストの下の収納に 2 つ、センターコンソールの下のスペースに 2 つ、そして後部にさらに 2 つです。本物の充電ステーション。

Mercedes EQE SUV の同じバッテリーに 4 つのエンジン

のMercedes EQE SUV には、多かれ少なかれ 5 つの強力なバージョンが用意されています。エントリーレベルでは、Mercedes EQE SUV 350+ には、215 kW (つまり 292 hp) の出力と 565 Nm のトルクを発生する同期リア電気モーターが搭載されています。Mercedes EQE SUV 350 4MATIC には、同じエンジンの 2 つのブロックが搭載されています。 4 輪駆動で、同じパワーとトルク 765 Nm を発生するのが、メルセデス EQE SUV 500 です。 4MATIC は、300 kW (408 hp) と 858 Nm のトルクを発生する 2 つのモーターの恩恵を受けています。 AMG 側では、Mercedes EQE SUV 43 4MATIC と 53 4MATIC+ がそれぞれ 350 kW (476 hp) と 460 kW (625 hp) でスライダーをさらに押し上げています。最も強力な EQE SUV の場合、0 ～ 100 km/h を 3.7 秒で加速するのに十分な速度ですが、重量は 2,690 kg (ベースバージョンの重量は 2.4 トンと比較) と軽量です。最大 240 km/h まで加速できる EQE SUV 53 4MATIC+ を除き、すべてのバージョンの速度は 210 km/h に制限されていることに注意してください。

どのエンジンを選んでも、メルセデスは同じリチウムイオンバッテリーのみを提供しています。メーカーは、コバルトなどの希少材料の使用を制限したいと指定しており、その量は 10% 未満に削減されています。有効容量が 90.56 kWh であるにもかかわらず、バッテリーの重量はなんと 557 kg です。発表されたWLTP総合航続距離は、EQE SUV 350+では482～593km、EQE SUV 53 4MATIC+では408～455kmとなっている。メルセデスは回生ブレーキのおかげで市街地サイクルで最大 708 km の走行を約束していますが、これについては後で説明します。バッテリーの保証期間は10年または25万kmです。

充電側では、Mercedes EQE SUV には 11 kW の車載充電器が標準装備されています。オプションで22kWも可能です。 AMG 43と53バージョンには最初から後者が付いています。 10% から 100% までの充電時間は、11 kW の交流端末では 9 時間 30 分、22 kW の場合は 4 時間 45 分と推定されます。急速充電の場合、電気 SUV は 170 kW の電力を受け入れ、32 分で 10% から 80% まで充電できます。公共端末や Wallbox での充電用、および家庭用コンセント用の 5 メートルのケーブル 2 本が標準で付属しています。

メルセデスは、3 つの異なるプランを備えた Mercedes Me リチャージカードを提供しています。 1 つ目はサブスクリプションなしで提供され、公共の充電ステーションで事業者の料金でバッジを付けることができます。 M フォーミュラの料金は月額 4.90 ユーロです。これにより、交流端末では kWh あたり 0.37 セント、Ionity ネットワーク上の高速端末では kWh あたり 0.44 セントの優遇料金の恩恵を受けることができます。最後に、公式 L は、kWh 価格を公共端末では 0.33 セント、直流では 0.35 セントに引き上げます。この最後のフォーミュラは、新しい 100% 電気メルセデスの購入に対して 1 年間提供されます。

Mercedes EQE SUV のハンドルを握る

私たちのテストは、292 馬力、四輪駆動の 350 4MATIC バージョンの Mercedes EQE SUV のハンドルから始まりました。車が近づいてくると、フラッシュ状の照明付きハンドルが展開してドアが開きます。必ずしも有用ではない場合でも、このステップには Cx に参加して、貴重な数キロメートルの自律性を獲得できるという利点があります。

もちろん、すべてのスクリーンや周囲の照明にもモダンな雰囲気が漂っています。プレゼンテーションはきちんとしていて、快適さは不可欠です。それほどまでに300馬力近くの魅力にもかかわらず、私たちは静かに運転していることに気づきます。この発言は、私たちが試乗した電動 SUV の最も強力なバージョンにも当てはまります。連続的に調整可能なダンピングを備えたAIRMATICエアサスペンションは、路面の凹凸を取り除くのに特に効果的であると言わなければなりません。

ずっと同じままでいてね長さ4.87メートル、幅1.94メートルの車を測定する。シートを上げてもボンネットの端が非常に見えにくい。しかし、運転補助装置が手元にあるので、リムは狭い駐車出口から無傷で出てきます。運転は穏やかでスムーズですが、加速は鋭いので追い越しが容易です。車両の重さは忘れられ、EQE SUV はカーブでの少しダイナミックな運転に喜んで浸りますが、ロールは大型 SUV のハンドルを握っていることを思い出させます。セダンよりも短いホイールベースに加えて、メルセデスは最大 10 度の後輪操舵（AMG の標準）も提供しており、これにより特に低速での操縦性が大幅に向上します。なお、このシステムは低速時には後輪が前輪とは逆方向に回転し、高速時には同方向に回転します。

逆に、人里離れた泥道や未舗装の道路で遊びたいですか?本当のファンチストでなくても、EQE SUV は実際に公道を走ることができます。これは、シャーシを高くする AIRMATIC エアサスペンションと、以下に示すように適応されたメニューによって大いに助けられています。そのため、車はカメラを利用してボンネットの前面を表示し、ドライバーが車輪をどこに置いているかを確認できるようにします。多くの顧客がこの機能を使用するかどうかを確認するため。

EQC以来、メルセデスはステアリングホイールのパドルから回生ブレーキ制御を提供することを習慣としている。ただし、最高の D– レベルが消失している点が 1 つ異なります。ドライバーは、この機能を車両に自動的に管理させることを選択できるようになりました。特にマッピングに応じて、逆に強いまたは弱い回生ブレーキを適用してコーストします。サン・ジェルヴェ地域で行われたトライアルにより、このシステムがどれほど効果的で、さらには楽しいかを検証することができます。下り坂では、EQE SUV が多くのエネルギーを回収し、ドライバーは重力によって車両を加速させ、曲がり角に入るときにペダルに触れずに左パドルでブレーキをかけることもできます。

消費については正確にはどうなのでしょうか？当然のことながら、重量が 2 トンを超える SUV では、平均 21 kWh/100 km をわずかに超えることがわかり、Mercedes EQE SUV 350 4MATIC の航続距離は 400 ～ 450 km になることが期待できます。発進時に足が重い場合、特に 625 馬力の AMG 53 4MATIC+ のハンドルを握る場合には、この数値を下方修正する必要があります。

メルセデスEQE SUVの価格はいくらですか?

当然のことながら、EQE SUV はセダン版よりも高価です。価格は93,150ユーロからベースモデル、つまりエレクトリックアート仕上げのEQE 350+ SUV、AMGライン仕上げの場合は98,250ユーロです。スペクトルの対極にあるのは、EQE SUV AMG 53 4MATIC価格は146,400ユーロからです。