他と何の違いもない車、Lynk&Co 01 の価値は何ですか?

LYNK&CO 01 は、他の SUV と同じように見える SUV ですが、実際には他の SUV とは異なります。その理由は、完全に革新的な配布方法と使用方法です。この若いブランドの最初の車両の価値はいくらですか?私たちはヨーロッパの土地であるスウェーデンでハンドルを握りました。

その前に、少しの間、新車の購入を希望する顧客の立場に立って考えてみましょう。市場で提供されている何百もの参考文献を検討した結果、私たちの選択が次のようなものになったと想像してみましょう。リンク&コー01は、この若い中国とスウェーデンのブランドがヨーロッパに輸入した初のコンパクトなプラグインハイブリッド SUV です。私たちは知らないうちに自動車利用の未来に足を踏み入れているかもしれません。

黒か青か？

Tesla と少し似ており、体験はブランドの Web サイトから始まります。しかし、アメリカのメーカーとの類似点はそこまでです。もう、現時点ではそれしかないので、カタログへの単一の参照なぜなら、車を購入する可能性があるとしても、それは最初に提供される選択肢ではまったくないからです。

メーカーは、最初に次のことを選択することを提案しています。定期購入、 またはメンバーシップメンスル。はい、LYNK&CO では、次のように車にアプローチします。Netflixビデオオンデマンドを提供します:月額、コミットメントなし、固定料金。したがって、LYNK&CO 01には価値があります月額 550 ユーロ、保険とメンテナンスが含まれています…それだけです。ただし、車両を購入したい場合は、「ユーザーのわずか 2% が選択するもの「この若い自動車会社を構想し、現在指揮を執っているアラン・ヴィッサー氏によれば、それはコストがかかるだろう」41,500ユーロ1,020ユーロで提供される唯一のオプションであるルーフバーと牽引キットを追加することを除いて、1セントも追加されません。あ、もちろん色もお選びいただけます。黒または青、カタログで入手可能な色合いのみ。

«オプションなし、色の選択肢が限られた完全装備の車を提供することで、他社よりもはるかに早く配達できます。» とアラン・ヴィッサー氏は、顔から消えることのない笑顔で説明します。要するに、フォーディズムの再発明のようなもので、当時最初の量産大衆車であるモデル T を提案したアンリ・フォードにちなんで名付けられました。それも一つの方法ですメンテナンスの合理化(これはボルボネットワーク、LYNK&CO の親ブランド）: ボディショップに行くときに、さまざまな塗料の在庫を大量に持つ必要はありません。

最後に、01 を運転する 3 番目の方法があります。テナントまたはオーナーに時間単位で転貸します車で利用できるカーシェアリング機能を介して。これは月額料金を削減する方法であり、レンタル料金は受益者が自由に選択できます。すでに LYNK&CO が存在する都市であるアムステルダムでは、平均価格は約1時間あたり10～20ユーロ。レンタカーを借りるには、クラブ (ヨーロッパではすでに 100,000 人の会員がいる) に登録し、車を見つけてモバイル アプリをクリックして予約するだけです。これは Autolib の原則に少し似ていますが、実際の車の場合です。

他のSUVとほぼ同じ

それだけです、車は目の前にあります。私たちはそう感じていますデザイナーたちは楽しかったですSUV を設計しなければならないという制約があるにもかかわらず。範囲が合理的である場合、スタイルは、01のデザインを活気づける休憩、休憩、その他のラインを節約しません。グリルの先端からリアバンパーに至るまで、このSUVを見ていると退屈することは不可能です。

それは次のように考えられますフォード・プーマやキア・スポーテージのフロントを盗んだであろうボルボXC40。私たちはそれを好まないかもしれませんが、目を引き、注目させるには十分にうまくできています。ボルボ XC40 プラットフォームをベースとしていますが、01 は 12 センチメートル長く (4.54 m)、数ミリメートル狭い (1.86 m) です。身長は1メートル69で、身長も4センチ高い。

オールインクルーシブ

中身も同じです。ボルボのいとこへの言及をどれだけ探しても、何もありません。ドライビングポジションは、横向きモードに設定された 12.7 インチの大型中央スクリーン。その延長として、左側には特定の機能へのショートカットを備えた空調と暖房のコントロールがあり、中央にはQi充電エリアがあり、車の設定で無効にしてシンプルな収納コンパートメントに変えることができます。これに速度と運転モードのセレクターが続き、さらにその下には、Infinity と署名されたスリープと音量ボタンがあります。

USB ソケット (タイプ A および C) は、中央アームレストの下の収納スペースと後部座席の足元にあります。100％デジタル計器は地味だ12.3インチの画面を3つのブロックに分けて構成しています。プログラムされたルート以外のナビゲーションや速度を表示する中央ブロックの周囲には、左側に運転支援情報、右側にカスタマイズ可能なパッドがあります。ステアリングホイールのデザインも素敵ですが、統合されたコマンドはすぐには識別できません。どれが何をするのかを手探りで覚えてしまうことがありますが、その習慣は使用後数日以内に形成されるはずです。最後に、頭上には大きなパノラマガラスサンルーフも標準装備されており、完全電動です。

のインフォテインメント システムは LYNK&CO 独自のものですそして、たとえナビゲーションに少し不満が残っていたとしても、むしろ非常によくできていると言えましょう。ドラマではないのですが、カープレイ(ワイヤレス) またはアンドロイドオートシステムに実装されています。車自体が持っている4G セルラー接続。さまざまな画面にすばやくアクセスでき、下部にあるホーム ボタンで簡単に開始点に戻ることができます。設定やアプリにアクセスするには、左にスワイプするだけで十分です。

そこにはいくつかの宝石がありますが、特に前方または車内のシーンを永遠に残すことができる写真/自撮りモード、セルフタイマー付きなのでポーズをとることができます。もう 1 つのボタン Co.lab は、アイデア ボックスとして機能します。車用に開発されたあれこれの機能を確認したい場合は、音声で言って送信するだけです。通常、LYNK&CO 開発チームは 1 つを選択し、システムの更新後に統合します。

私たちには本当にクラブスピリットがあり、それがまさにこのブランドが目指していることです。譲歩権はありません、しかし実際には、車が特に強調されていないクラブですが、メンバー（またはそうでない）が自由に来て、アイデアを交換したり、装身具を購入したり、飲み物を飲んだり、仕事をしたり、あるいは明らかに、非常に壮観な景色の中で車について調べたりすることができます。パリのクラブは2022年末までにオープンするはずだ。

オーナーを簡単に見てみると、この車にはオプションがなくてもそれほど不足していないことがわかります。シートヒーター、電気、メモリー機能付きドライバーのために。ザレベル2の運転支援装置長い旅の途中で少し足を休めることができます。サウンドシステムは良いです（特に中音域に少しパンチとリリーフが欠けているとしても）。海から採取されリサイクルされたプラスチックで作られた室内装飾品は快適であり、十分な収納スペースと466リットルのトランクはこのカテゴリーとしてはかなりの容量を提供します。

電気的妥協

ボンネットの下には、132 kW (180 hp) の 1.5 リッター 3 気筒ターボエンジンと 60 kW の電気機械を組み合わせたハイブリッド機構が搭載されており、累積最大出力 261 馬力を発揮します。電気モードは次のように提供されます。便利な14.1kWの充電式バッテリー。ここでも、この選択を決定づけたのは合理性です。これは共有することを目的とした車であるため、これは義務ではありませんが、特に充電するものが必ずしも明らかではない場合には、いつでも運転できるという保証を選択する方が賢明でした。ある首都の中心部。

それにもかかわらず、アラン・ウィッサーは私たちに次のように保証します。ヨーロッパで販売される次の LYNK&CO は 100% 電気自動車になります。中国では、このブランドはすでに 8 つのリファレンスモデルを提供していますが、100% 電動のものはありません。ただし、バッテリーがフル充電されている場合、電気モードは、メーカーが WLTP ロード サイクルで発表している 70 km を容易にカバーします。この分野では、ボルボの興奮した子孫は、たとえ最高速度が非常に制限されていることが多いスウェーデンでの運転がうまくいかなかったとしても、これまで運転できた同ブランドのPHEVよりも優れています。たとえば、フランスであったであろう状況とまったく同じような状況でした。

いずれにせよ、全体は十分に効率的です01 は 0 から 100 km/h まで 8 秒で加速し、最高速度は 210 m/h で巡航します。たとえ地球上のほぼ100％の道路で禁止されていたとしても。

クールな運転

ハンドルを握ると、車は街中を移動するのに十分な機動性を備えています。カーシェアリングのサブレンタルが主に都市部で行われているため、これはすでに良いことです。ドライバーには 3 つの運転モードが提供されますが、電動トラクションを優先するハイブリッド モードは、ほぼ 100% の状況で完璧に機能します。車はスムーズに走行しますが、状況が必要な場合には優れた回復力も備えています。もう少しダイナミックなモードでは、シャーシ部分に焦点が当てられています。ロール入力を制御します。

ブレーキをかけるだけで混乱する可能性がある: 非常に穏やかな攻撃の後、すぐに攻撃的になります。これには、最初は驚きますが、2度目も、そして次回もまた驚きます。要するに、投与する方法を学ぶ必要があり、回生モードを使用することもできます。これにより、完全に停止しなくても、バッテリーに電力を供給すると同時に、率直に減速を開始できます。 。

ご了承くださいデュアルクラッチギアボックスは7速です必要に応じてシーケンシャルモードで選択できます。電気モードから熱モードへの移行は、ジャークや振動もなくスムーズに行われ、後者の音量は低いままです。全体的に、この車は防音性が優れています。これらすべてを理解すると、この車は率直に言って運転するのが楽しく、家族のほとんどの用途に十分対応できるようです。

ほぼハンドルを握っているような精神状態

現時点で依然として最も好調なセグメントであるため、LYNK&CO が SUV で欧州市場に攻勢をかけているのは驚くべきことではありません。一方で、サイズの選択については疑問が残るかもしれませんが、実際には都市居住者と家族連れの間のほぼ中間に位置することで、前者のニーズよりわずかに多く、わずかに少ないニーズをカバーしているということです。後者のもの。

01 は居住性が高く、誘惑に負ける家族にあまり妥協を強いることはありません。何よりも、超完全なサービスを提供する価格は、市場の（非常に）低い範囲にありますしかもその親戚のボルボよりも1万ユーロも安い。サブスクリプション システムは、オオカミが細い線の中に隠れていることを示唆しているかもしれませんが、すべてが明確で何の驚きもないように見えることに私たちは驚きます。クレームが発生した場合の超過金額もわかりやすく表示されます。

実際、01 は車の煩わしさを忘れさせてくれる車に似ており、ブランド本社に少し寄り道するだけで、私たちが自分自身を何も否定しない人々を相手にしていることが理解できます。ここでは、バスケットボールのフープから 3 メートルの地下に設置された古いキャラバンではないにもかかわらず、いくつかの会議室が酸で装飾されているように見えます。 「私たちは他の人がやっていることを見て、ほとんどいつも逆のことをします» とアラン・ヴィッセルは言います。同社では従業員のうち50人が女性で、80％はこれまで自動車ブランドで働いたことがなかった。候補者たちは、明日の自動車の発明に先を争っている。 「1 つの広告に対して、わずか 1 日で数百件の CV を受け取ります。」と嬉しそうに笑う上司。

このように、ブランド名（LYNK&CO）自体が、あらゆるシーンで活躍できる歴史を持っています。とても悪い旅行そして、車 01 のロジックは、最初の車に帰属され、2 番目の車が 02 と呼ばれるというロジック以外には応答せず、その車が配置されているセグメントは無視されます。この CEO にとって、「私たちが間違いを犯さなければ、それは私たちが間違いを犯したからです。」間違いを犯す危険を承知で何事にも挑戦しなければならないという言い方。結果？すでに 15,000 台の 01 がヨーロッパで販売されており (フランスでは 1,000 ～ 1,200 台)、注文はいっぱいで、顧客は満足しています。最大の後悔は、現時点ではより速く納品できないことです。実際に納車までに2～3ヶ月ほどかかります。、通常、遅延は約 1 週間です。ただし、ほぼすべての競合他社よりも優れています...