第１回低排出地域監視委員会で、政府は物議を醸しそうな対策を提示した。 2024年後半からはZFE（低排出ガスゾーン）ゾーンにレーダーが設置され、不正車両に罰金を課すことになる。
今週火曜日、2022年10月25日、第1回「低排出地帯監視委員会」が開催されました。この会議の目的は何ですか？フランス公衆衛生局の最新データによると、大気汚染に対する新たな対策を提案する。年間4万人以上の死者を出している。
これを行うために、政府は次のようないくつかの措置を発表しました。ZFE-m、低排出モビリティゾーン2025 年までにフランスの都市を 43 都市追加（人口15万人以上のもののみ）。これらの ZFE-m の展開についてより明確に理解できるよう、関係地域の代表者が執行部によって委員会に招待されました。
注意すべき点は、ZFE-m の実装は引き続き地方自治体の責任となります。特にゾーンの境界線の選択やどの車両を禁止するかを決定する必要がある。しかし、政府は次のような方法でこの重要なプロジェクトにおいてコミュニティを支援するつもりであることを保証しました。
- 閣僚の議長の下、6か月ごとに開催される監視委員会の設置
- ZFE-mを担当する都市部担当者の指定
- 自動制裁管理の段階的な導入
- 特に予備分析研究、開発、さらにはインフラ整備への資金提供を可能にする「グリーン基金」の利用（総額1,500億ユーロ）
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EPZ内のレーダー、物議を醸している政府の措置
おそらく、この場合、その措置の 1 つに腹を立てたのではないでしょうか。自動化された制裁管理の確立。これは間違いなく、政府が発表した最も物議を醸した措置である。実際、当局は次のことを確認しました公害防止レーダーは2024年後半からZFE-mに設置される予定。
現時点では、警察による「手動」チェックによって言語化はすでに行われている。しかし、ZFE ルールへの違反は間もなく自動的に制裁を受けることになる。このプロジェクトは新しいものではないことに注意してください。政府は2021年からEPZにレーダーを設置すると約束していた… 私たちが知っている限りでは、車両の登録プレートがスキャンされ、そのカテゴリーとそのカテゴリーに応じて ZFE 内での流通が許可されているかどうかが確認されます。Crit'Airのビネットで。
このプロセスには次のようなメリットがあります緊急車両の免除を導入するまたは運動能力が低下している人々。フランスの家庭の財政がエネルギー危機とインフレによって蝕まれている現在、環境移行・領土一体性大臣クリストフ・ベシュは関係する町に次のように呼びかけています。例外を設定して角を丸めるストラスブールとその「パス」システムのように、禁止車両が年に数回 ZFE 内を循環することを許可します。
