Dacia Spring、市場で最も安い電気自動車はどのようなものですか?

パリ地域でのルノー トゥインゴのテストの合間に、ダチアは初の電気自動車を発表したばかりだ。 Dacia Spring SUVは、市場で最も手頃な価格のモデルになります。

ルノーは新型車のテストのためムードンに報道陣を集めた。100%電動トゥインゴ。メーカーがコンセプトカーを展示するチャンス電動メガーヌになる可能性のあるメガーヌ eVision来年からは新しいルノー アルカナ、プラグインハイブリッドバージョンが特に登場するSUV、そしてe-Tech シリーズ全体それはすでに市場に出ています。

ダキアイベントを利用してベールを脱いだまさに最初の電気自動車。現在の市場トレンドに従っており、したがって、SUVコンパクト。洗礼を受けるダチア 春、車の寸法は長さ3.73メートル、幅1.62メートルです。特にダチア スプリングはわずか 10 メートルで曲がることができるため、都市部での旅行向けに設計されたモデルです。

で発表されたダキアの春の自治という点では奇跡はありません。WLTPサイクルで225km、そしてまでWLTPシティサイクルで295kmこれは回生ブレーキ段階を利用した、厳密に都市部での使用に関係しています。ルノーによると、この値は混合使用で190km、「シティ」モードで270kmを約束する新型電動トゥインゴの値に近い。積分で説明できる数字適度な容量のバッテリーどちらの車両でも、ルノーは 22 kWh、ダチア スプリングは 26.8 kWh です。後者には、44 hp に相当する 33 kW の電気モーターが装備されており、瞬間トルク 125 Nm を発揮します。控えめな値ですが、それでも現在の用途、つまりフランスでの 1 日あたりの平均距離は約 30 km に相当します。したがって、紙の上では、次のことが可能になります。電気で駆動し、充電は週に 1 回だけ。一方、長距離の旅行や主に高速道路を使用する旅行の場合は、また別の話になります。

Dacia Spring の構成の価格以外のもう 1 つの利点は、充電時間が短縮される。メーカーが発表80% の容量に戻るまで 1 時間未満電力が 30 kW の Wallbox または公共の直流充電設備で。同様に、自宅またはオフィスの単純な電源ソケットでのフル充電は午後 2 時に発表されます。

ご了承ください充電ポートのハッチは車両の前部にあります、Dacia ロゴのすぐ下にあります。ワッツに給油する際にどちら側に駐車すればよいか迷うことのない実用的なディテールです。

時代に合わせたクルマ、ダチアスプリング

SUV のコードをすべて取り入れた Dacia Spring は、少なくとも外観においては、低コストの原点から脱却しています。この車両は競合モデルと並べても違和感がありません。それが証明するように、ヘッドライトまで続く3DグリルLEDデイタイムランニングライトとシールド内オフセットプロジェクターを採用。リアにも搭載されたテクノロジーかなり成功した C シグネチャ。なお、細いタイヤが装着されておりますので、14インチリム転がり抵抗を抑えるため。

しかし、よく見てみると、ダチア サンデロから借用した別の時代の錠前のドアハンドルをはじめ、特定の細部は紛れもないものです。しかし、節約効果が明らかになるのは特に内部です。内装はSanderoのシンプルなコピペです。ここでも、ダチア スプリングの電気エンジンに適合したデジタル計器が使用されています。したがって、この機会に合わせて再設計された 2 つのカウンターの間には小さなスクリーンが設置されています。左側にパワーゲージ、右側にギアを入れた状態でのバッテリー残量が表示されます。。中央の画面には、速度、バッテリー残量（パーセント）、残りの航続可能距離、温度などのさまざまな情報が表示されます。

カラーインフォテインメントスクリーンが回転します7インチのタッチスクリーンその非常に基本的なインターフェイスには、すでに時代遅れのデザインが表示されます。それでも、オプションとして提供される Android Auto と CarPlay により、今日の最先端システムの恩恵を受けることができます。スマホアプリを複製することで標準ディスプレイを置き換えるのに十分です。オーディオ面では、Dacia Spring はフロントの 2 つのスピーカーで対応する必要があります。ただし、後退レーダーや後退カメラも利用できます。

インフォテインメント画面はボタンで囲まれています。上部には、ボリュームコントロールとポート USB タイプ A。以下は電動ウィンドウなどの制御です。最後に、暖房と手動空調も簡単に利用できます。さらに低い中央コンソールには、12 ボルトソケットとオートマチックトランスミッションセレクターを備えた収納コンパートメントが収納されています。

硬質プラスチックをベースにした仕上がりにも奇跡はありません。客室は 4 人の乗客を収容できますが、車両の寸法、特に幅の関係でスペースが狭くなります。後部座席のニールームは、身長 1.80 m までの乗員に適しており、頭上空間も十分に確保されています。容量300リットルのトランクは最大600リットルまで拡張可能後部1/1ベンチシートを折りたたむと、

最後に、今日の他の電気自動車と同様に、ダチア スプリングには次の機能が付属しています。オフボード機能いつでも充電ステータスを確認し、充電を開始または停止し、キャビンのプレコンディショニングを有効にします。

ダチア スプリングの価格と入手可能性

その上標準の Dacia Spring は来年予定されており、他の 2 つのバージョンが提供される予定です、いわゆるカーゴバリエーションから始まります。プロ向けで、積載量は800リットル、積載量は325kgとなります。さらに必要なものを省くと、Bluetooth 接続のみで対応できるようになります。

最後に、年末に市場に登場する最初のダチア スプリングはカーシェアリング サービス用に予約されます。標準バージョンの特徴を引き継ぎ、特に特別なTEP張りと車体に追加の保護フィルターを採用しています。

価格に関しては、ダチアがスプリングが市場で最も手頃な電気自動車になると約束するとしても、金額はまだ発表されていない。