新しい政令は、電動バイクとスクーターが市バスの車線を走行することを許可しました。この措置は、Crit'Air ステッカーが 2 を超える車両に対する ZFE ゾーン システムを強化する決定に追加されるものです。セルフサービス電動スクーター会社から広く評価されており、車両の二輪数の増加につながることが期待されています。道路。
政府は都市の空気をきれいにする解決策を模索し続けています。バルバラ・ポンピリ生態移行大臣とジャン・バティスト・ジェバリ生態移行大臣大臣代理、すでにこの法令の起草者となっている500以上の自治体でCrit'Airカテゴリー3、4、5の車両へのアクセスを禁止、11月18日に高速道路法が改正されました。これからは、電動二輪車、三輪車、四輪車が「予約されたレーン」を走行する、つまりバスとタクシーレーンです。
«二輪または三輪の自動車または電動四輪車は、そのエネルギー源が電気、水素、または水素と電気の組み合わせ、または最終的に圧縮空気である場合、非常に低排出とみなされます。», Service Public France の Web サイトで読むことができます。具体的には、この措置はこれらの車両を次のように再分類します。VTFE(超低排出ガス車)、これにより、いくつかの特権の恩恵を受けることができます。
セルフサービス電動スクーター会社に利益をもたらす決定
ただし、すべての電気自動車が専用車線を走行できるわけではありません。これを行うには、ビネット Crit'Air、排出される汚染のレベルを示します。なお、この措置は必ずしもフランス国内のすべての自治体に適用されるわけではありません。地方自治体の判断次第です電動二輪車が幹線道路から逸脱することを許可するかどうか。
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いずれにせよ、この決定は理論的には電気自動車、特に電動スクーターのシェアリングソリューションの人気の増加につながるはずです。さらにシティスクートは、そのようなシステムの利点について政府とじっくりと主張した。実際、同社は、当該路線の交通への影響は少なくなる一方、交通にとっては利点があると述べている。毎日 21,000 人のユーザーイル・ド・フランスだけでも、決して無視できるものではありません。
ソース ：ヌメラマ
