政府は中古車に対する「遡及的」環境罰金の導入を検討していると伝えられている。いずれにせよ、これが2025年財政法案の条項が示唆していることだ。
ご存知のとおり、政府は国の財政を回復し、財政赤字を削減することを期待して、貯蓄を急務としています。これには、特にフランスの自動車車両のグリーン化に充てられる予算の大幅な削減が含まれる。
2024年には15億ユーロに設定され、来年はわずか10億ユーロに減額されるだろう。さらに、次のような特定の購入支援策は完全に廃止されます。コンバージョンボーナス。エコロジーボーナスとしては、確かに2027年まで維持された、しかし、最後の瞬間の驚きとは別に、その上限は下方修正されるべきである。
生態学的ペナルティ、政府の金の卵を産むガチョウ
一方で、なかなか消えない仕組みもあり、これはまさに生態学的ペナルティです。2022 年に導入されるこの税は、重量と排出される CO2 量に応じて新車の購入に適用されます。フランス人が環境を汚染する自動車を購入するのを思いとどまらせるのが狙いだ。
発効以来、政府は生態学的ペナルティを適用するための基準を引き上げました。重量基準値は 1800 kg と比較して 1600 kg に増加しましたが、排出基準値は引き下げられました (123 g/km から 113 g/km に)。 km）。こうした調整のおかげで、生態学的ペナルティーは少なくとも7億3,700万ユーロをもたらした2026 年には、しきい値は再び下方修正されます。1499kg et 105g/km。
政府が維持しようとしている金の卵を産むガチョウ。私たちの同僚が報告した情報によると、フランス情報、当局は検討しています環境に優しいペナルティを…中古車に適用します!
近々、中古車に遡及ペナルティが課せられる？
いずれにせよ、これが提案です2025 年財政法案第 9 条:「内部市場での回避と歪曲を避けるために、この条項では、2026 年 1 月 1 日以降、最初の登録時に CO2 ペナルティまたは大量ペナルティが課されなかったすべての中古車が、以下の場合にペナルティの対象となると規定しています。その後、非課税条件が満たされなくなったときに登録されます。」
ちょっと複雑な定式化ですね。私たちが理解しているところによると、新車販売時のペナルティの影響を受けなかった中古車を 2026 年に購入することにした場合、車が「悪く」なった場合、最終的には税金を支払わなければなりませんスケールをさまざまに締めた後。フォローしていますか？
スケールに関しては曖昧なままです。正当な理由があるのですが、どちらが考慮されますか?初回登録時や中古再販時の有効期限は？政府が何を選択するかによって、モデルによっては、支払う請求額がはるかに高くなる可能性があります。いずれにせよ、この遡及的罰金の正確な条件はまだ決まっていないため、2024 年 12 月末に条文が公布されるまでに詳細が明らかになるでしょう。
