Apple は 2024 年に自社の自動車 Apple Car (正確な名前はまだ不明) を発売する予定です。同社は LFP リチウム鉄リン酸塩技術に基づいた「革新的な」モノブロック電池を開発する予定です。関係者によると、この技術により製造コストが削減され、同時に車両の安全性が大幅に向上するという。
しばらくの間、人々は Apple Car について話していました。同社は少なくとも2014年から電気自動車に興味を持っていた。自動車業界の外部企業が関与を望んでいるのは Apple だけではない。私たちは特に、すでに電気自動車のプロトタイプを発表したソニーのことを考えています。。しかし、ロイター通信の報道によると、Appleは今回、競合他社よりもはるかに大きな野心を抱いている。この車両は、安全性、自律性、そして何よりも価格の点で、テスラ車と直接競合できるほどになりました。
プロジェクトの中心となるのは、革新的なバッテリー技術。バッテリーは伝統的に電気自動車において最も大きなコストの 1 つです。これが、多かれ少なかれ急速な充電を受け入れ、車両の最終的な自律性、さらには事故時に発火する傾向さえも定義します。このレポートを取り上げた MacRumors は、業界の他の企業とは根本的に異なるデザインを即座に明らかにした匿名の情報源を引用しています。現時点では、メーカーは基本的に数種類のデザインから選択できます。
すべては多数の細胞の使用を伴います。テスラなどの大型バッテリーの形状をしたもの、またはプレートを互いにできるだけ近づけて組み立てます。これには次の利点があります生産の簡素化、効率の向上、急速充電などのテクノロジーの導入。しかし、それはまた、重量が増加し、スペースが無駄になる。シリンダーを組み立てると空きスペースができてしまいます。そして、バッテリーのパッケージングはバッテリーの自律性に寄与しないため、自重となります。
これに対抗するために、テスラは次のような次世代の車両を想像しています。可能な限り、よりエネルギー密度の高いバッテリーが挿入される、通常の床下の場所に加えて。しかし、Apple は、未来の本物のバッテリーを構築する方法を見つけたようです。最初の違いは、Apple Car のバッテリーは多数のセルで構成されません。完全一体型バッテリーとなります。セルのパッケージ化による重量とスペースの無駄がなくなりました。
Apple はまた、より安全であると考えられる、新しい独自の配合を選択しました。「アップルが開発した設計は、より多くの活物質をバッテリーに詰め込むことができることを意味しており、これにより車両の航続距離が（現在の技術よりも）潜在的に長くなる可能性がある。」Appleはまた、LFP（リン酸鉄リチウム）と呼ばれるバッテリーの新しい化学反応を研究している[…]本質的に過熱する可能性が低いため、他の種類のリチウムイオン電池よりも安全です。」、レポートに含まれる出典を説明します。
初代 iPhone と同じくらい革新的ですか?
ロイターが引用した情報筋は、アップルのテクノロジーについて次のように説明している。「革命的」そして彼女はこう説明するの効果があります「初めてiPhoneを見ました」。しかし、それだけではありません。同社が最初から新しいLiDARセンサーに関して複数のパートナーと協力していることを私たちは知っているので、それは先験的に自律的であるでしょう。製造は下請け業者に委託することになります。同社はかつてメーカーのマグナ・インターナショナルと交渉したことがあるが、後者には明らかに十分な生産能力がなかった。
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しかし、量産車を大量に発売するのは簡単ではなく、この点で Apple が何をするつもりなのかはまだ分からない。最後に、報告書に示されている期限はかなり遠いことに注意してください。私たちはもはや 2021 年のことを話しているのではなく、むしろ 2024 年のこと、あるいは健康危機を考慮するとさらにその先のことを話しているのです。。最終的には、Apple が開発したテクノロジーがサードパーティ メーカーに再販されるか、ライセンスに基づいて提供されることは現段階で十分に想像できます。このシナリオでも、依然として非常に有望です。
ソース ：マックルーマーズ
