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Un restylage en profondeur pour la nouvelle Dacia Spring<\/span><\/h2>\n

Alors que la Dacia Spring avait \u00e9volu\u00e9 par petites touches l'ann\u00e9e derni\u00e8re, le constructeur n'y est pas all\u00e9 de main morte pour proposer une voiture \u00e9lectrique qui ne conserve pratiquement aucune pi\u00e8ce de carrosserie de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. C'est bien simple, le toit est la seule pi\u00e8ce de carrosserie qui a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Avec un look plus robuste et plus affirm\u00e9, la nouvelle version assume d\u00e9sormais totalement son statut de SUV compact, surfant ainsi sur le segment de march\u00e9 le plus dynamique aujourd'hui. Un style qui devrait d'ailleurs s\u00e9duire si l'on en croit l'int\u00e9r\u00eat et les commentaires des personnes crois\u00e9es sur notre parcours dans la r\u00e9gion de Bordeaux.<\/p>\n

L'air de famille avec le Dacia Duster est assum\u00e9 avec une face avant plus verticale, qui accueille les projecteurs avec la nouvelle signature lumineuse LED en Y couch\u00e9, que l'on retrouve sur les autres mod\u00e8les de la marque.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Comme sur la Citro\u00ebn e-C3, un bandeau noir vient relier les deux feux pour \u00e9largir visuellement la voiture \u00e9lectrique. Celui-ci abrite \u00e9galement la trappe pour acc\u00e9der \u00e0 la prise de recharge.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Le bouclier est plus imposant et la partie inf\u00e9rieure peut \u00eatre habill\u00e9e avec un sticker d\u00e9coratif sur la finition Extreme. Un accessoire qui n'est pas sans rappeler un autre mod\u00e8le de la marque aux chevrons l\u00e0 encore, dont l'AMI peut \u00eatre personnalis\u00e9e de la m\u00eame fa\u00e7on. Int\u00e9r\u00eat de la chose, il sera ais\u00e9 de remplacer ce sticker en cas d'accroc.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

De profil, la nouvelle Dacia Spring affiche des lignes tendues et des flancs marqu\u00e9s, qui se terminent sur des \u00e9paules plus muscl\u00e9es.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Enfin, l'arri\u00e8re \u00e9volue pour accueillir l\u00e0 aussi des feux en Y couch\u00e9, qui sont reli\u00e9s par un bandeau noir englobant le nom de la marque. Cependant les proportions sont moins harmonieuses avec une lunette arri\u00e8re qui semble bien \u00e9troite. Enfin, on retrouve encore des autocollants de part et d'autre de la plaque d'immatriculation.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Un habitacle enfin dans l'air du temps pour la Dacia Spring<\/span><\/h2>\n

Si l'ext\u00e9rieur de la Dacia Spring change du tout au tout, l'int\u00e9rieur fait aussi un \u00e9norme bond en avant. Pas tant dans ses dimensions qui restent conformes \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente version avec laquelle elle partage sa plateforme CMF-A, mais d'abord dans son aspect plus moderne.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Premier prix oblige, le constructeur avait tout de m\u00eame d\u00fb faire des sacrifices lors de la conception de la voiture. Des concessions qui se retrouvent dans cette nouvelle version de la Dacia Spring. Ainsi, le si\u00e8ge conducteur est uniquement r\u00e9glable en longueur sans possibilit\u00e9 de le baisser ou de le monter. Heureusement pour les conducteurs de grande taille, la garde au toit est cons\u00e9quente.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

En contrepartie le volant \u00e0 double m\u00e9plat, qui est directement pr\u00e9lev\u00e9 sur le Dacia Duster de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, est lui r\u00e9glable en hauteur. Autre am\u00e9lioration, les vitres avant sont enfin \u00e9lectriques tandis que les boutons de climatisation sont r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9s pour souligner la qualit\u00e9 per\u00e7ue qui progresse dans l'ensemble. Pour autant, certains \u00e9l\u00e9ments ne trompent pas, en t\u00e9moignent les seuils de portes ou les tapis en caoutchouc. Un mat\u00e9riau qui a l'avantage d'\u00eatre facile \u00e0 nettoyer \u00e0 d\u00e9faut d'\u00eatre tr\u00e8s raffin\u00e9.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

\u00c0 l'arri\u00e8re, les passagers les plus grands seront \u00e0 l'\u00e9troit, l'espace aux genoux \u00e9tant assez limit\u00e9. Rien d'\u00e9tonnant toutefois s'agissant d'une petite citadine de 3,70 m de long et 1,58 m de large.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

En revanche la Dacia Spring reste la championne du segment en mati\u00e8re de volume de coffre avec d\u00e9sormais 308 litres. Et m\u00eame 1 004 litres en rabattant le dossier arri\u00e8re. \u00c0 bord, le constructeur annonce 10 % d'espace de rangement suppl\u00e9mentaire, soit l'\u00e9quivalent de 33 litres. Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seul, Dacia a m\u00eame pens\u00e9 \u00e0 loger un petit frunk sous le capot avant de sa petite citadine.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Celui-ci est tr\u00e8s pratique pour acc\u00e9der au c\u00e2ble de recharge quand le coffre arri\u00e8re est plein. Mais il y a un mais : ce frunk est uniquement propos\u00e9 en option \u00e0 un tarif qui devrait osciller entre 150 et 200 \u20ac. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, on d\u00e9couvre un grand espace vide en soulevant le capot moteur.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Mais c'est surtout au niveau de son syst\u00e8me d'infodivertissement que la Dacia Spring fait sa r\u00e9volution, et cette fois de s\u00e9rie quelle que soit la finition choisie. Une avanc\u00e9e \u00e0 mettre au cr\u00e9dit l\u00e0 encore gr\u00e2ce au Dacia Duster. Ce dernier partage ainsi son \u00e9cran d'infodivertissement Media Nav Live de 10,1 pouces de s\u00e9rie sur la finition Extreme de la Dacia Spring et en option avec la finition Expression. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, cette derni\u00e8re doit se contenter d'une application mobile d\u00e9di\u00e9e qui transforme un smartphone en \u00e9cran d'infodivertissement \u00e0 bord de la Dacia Spring.<\/p>\n

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\u00c0 propos d'application, celle de la Dacia Spring propose une fonctionnalit\u00e9 tr\u00e8s attendue avec la possibilit\u00e9 de lancer la charge \u00e0 distance (si la voiture n'est pas dans un parking sous-terrain), mais encore et surtout de programmer des horaires de recharge afin de profiter des heures creuses. En mati\u00e8re de connectivit\u00e9, la Dacia Spring n'a rien \u00e0 envier aux mod\u00e8les du segment sup\u00e9rieur. En t\u00e9moigne l'int\u00e9gration d'Android Auto et d'Apple Carplay, le tout sans fil s'il vous pla\u00eet. De plus, la navigation connect\u00e9e est disponible de s\u00e9rie et offerte pendant huit ans avec une cartographie Europe. Fournie par Here, la navigation est efficace, avec une carte bien lisible et des indications claires. En revanche, la Dacia Spring doit faire sans planificateur d'itin\u00e9raire, sa vocation premi\u00e8re restant avant tout urbaine.<\/p>\n

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L'interface du syst\u00e8me d'infodivertissement est intuitive avec un bandeau fixe sur le c\u00f4t\u00e9 gauche, qui regroupe les principales rubriques. Le reste de l'affichage peut adopter une pr\u00e9sentation en quatre parties ou en plein \u00e9cran. Bas\u00e9 sur Android 12, le syst\u00e8me est efficace, mais on note quelques l\u00e9gers ralentissements par moment.<\/p>\n

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D'autre part, bien que la d\u00e9finition soit faible et que l'image soit assez sombre, la cam\u00e9ra de recul peut s'av\u00e9rer bien pratique, surtout avec son angle de vision relativement large. Elle nous a par exemple permis de voir arriver un cycliste lors d'une man\u0153uvre en marche arri\u00e8re.<\/p>\n

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Autre nouveaut\u00e9 majeure de cette nouvelle version de la Dacia Spring, l'instrumentation de la voiture \u00e9lectrique la plus abordable du march\u00e9 est assur\u00e9e par un \u00e9cran num\u00e9rique couleur de sept pouces. Mieux, l'affichage de ce dernier peut \u00eatre personnalis\u00e9 via les commandes au volant, qui donnent aussi acc\u00e8s aux aides \u00e0 la conduite sur lesquelles nous reviendrons plus loin.<\/p>\n

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En revanche point de boutons d\u00e9di\u00e9s au multim\u00e9dia, ceux-ci sont tous regroup\u00e9s sur un satellite \u00e0 l'apparence un peu grossi\u00e8re. Celui-ci est int\u00e9gr\u00e9 derri\u00e8re le volant comme sur les mod\u00e8les de Renault. Juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 on remarque le bon vieux contacteur \u00e0 l'ancienne, l'acc\u00e8s et le d\u00e9marrage sans clef n'\u00e9tant pas au programme \u00e0 ce niveau de prix.<\/p>\n

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Par ailleurs, alors que la tendance est \u00e0 l'int\u00e9gration de la plupart des commandes dans l'\u00e9cran d'infodivertissement, la planche de bord de la Dacia Spring en regroupe \u00e9norm\u00e9ment au niveau de la partie centrale. Feux de d\u00e9tresse, commandes d'ouverture et de fermeture des fen\u00eatres, et bien s\u00fbr de climatisation une zone. Deux ports USB type C prennent aussi place au m\u00eame endroit.<\/p>\n

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Enfin, la commande de bo\u00eete rotative laisse place \u00e0 un levier plus classique, qui propose notamment une position B pour accentuer le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. Il est ainsi possible de conduire \u00e0 une p\u00e9dale, m\u00eame si la nouvelle Dacia Spring ne va pas jusqu'\u00e0 l'arr\u00eat complet.<\/p>\n

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