Autant dire que quand Nerva nous a propos\u00e9 d'essayer le Exe, nous partions encore une fois avec un gros a priori. Pourtant, au premier contact, le scooter sait s\u00e9duire avec son faux air de Yamaha X-Max<\/strong> ou de Honda Forza sous certains angles. Difficile de croire qu'il s'agit d'un scooter \u00e9lectrique au premier coup d'\u0153il. La ligne est sportive<\/strong>, pour ne pas dire plut\u00f4t flatteuse, et les dimensions de 2,22 m de long, 0,786 m de large et 1,29 m de haut sont similaires aux autres scooters. Ce qui permet au Nerva Exe de b\u00e9n\u00e9ficier d'une selle capable d'accueillir deux personnes confortablement. <\/strong><\/p>\n
Le passager en particulier est plut\u00f4t bien trait\u00e9, ce qui est relativement rare sur le segment. Outre l'espace disponible pour son s\u00e9ant et les repose-pieds r\u00e9tractables, il profite en outre de larges poign\u00e9es de maintien<\/strong>. Le pilote n'est pas en reste avec une selle moelleuse, un petit dosseret et des repose-pieds \u00e0 plat ou vers l'avant comme tout scooter sportif qui se respecte. Dans le m\u00eame ordre d'id\u00e9e, le deux-roues est \u00e9quip\u00e9 de deux b\u00e9quilles<\/strong>, une lat\u00e9rale et une centrale. Au final, seule l'absence de pot d'\u00e9chappement et bien s\u00fbr le silence de fonctionnement, trahissent sa motorisation sans \u00e9mission du Nerva Exe.<\/p>\n
![\"nerva](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2023\/12\/nerva-exe-3.jpg\")
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