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Cr\u00e9dits : Phonandroid<\/figcaption><\/figure>\n

Lanc\u00e9e en 2019, la Lexus UX 300e \u00e9tait la premi\u00e8re voiture 100 % \u00e9lectrique<\/strong> au catalogue de la marque premium. Mais malgr\u00e9 des qualit\u00e9 certaines, ce mod\u00e8le a eu du mal \u00e0 se faire un place au soleil, la faute notamment \u00e0 une autonomie jug\u00e9e trop faible<\/strong> face \u00e0 des rivaux mieux arm\u00e9s. Bien consciente de ces limites, Lexus a d\u00e9cid\u00e9 de lui offrir une mise \u00e0 jour importante cette ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Pour autant, on comprend au premier coup d'\u0153il qu'il s'agit ici d'un l\u00e9ger facelift<\/strong> tant le nouveau mod\u00e8le ressemble \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente. On retrouve ainsi les m\u00eames ar\u00eates tr\u00e8s droites, les passages de roues peints et carr\u00e9s ou encore l'imposante calandre devenue caract\u00e9ristique de la marque. C\u00f4t\u00e9 style, on aime ou pas, mais on ne pourra pas reprocher \u00e0 Lexus son originalit\u00e9<\/strong>. En revanche, la marque mettra tout le monde d'accord avec un habitacle accueillant<\/strong> et qui b\u00e9n\u00e9ficie d'une pr\u00e9sentation tr\u00e8s soign\u00e9e. Assemblages et mat\u00e9riaux sont \u00e0 la hauteur de la vocation premium de la Lexus UX 300e. La preuve avec l'utilisation du Sashiko<\/strong>, cette technique de couture traditionnelle japonaise, qui est ici utilis\u00e9e au niveau des si\u00e8ges en cuir.<\/p>\n

\"essai<\/p>\n

Une ergonomie bien pens\u00e9e pour la Lexus UX 300e<\/span><\/h2>\n

La marque japonaise ne pouvait pas non plus laisser passer le train de l'assistant vocal.<\/strong> Voil\u00e0 pourquoi elle propose son propre syst\u00e8me avec l'invite “Hey Lexus”<\/strong>. De quoi par exemple commander certaines fonctionnalit\u00e9s de la Lexus UX 300e sans toucher le moindre bouton. \u00c0 propos de boutons<\/strong>, Lexus a fait le choix judicieux de conserver les plus importants \u00e0 bord de la voiture<\/strong>. En t\u00e9moignent les commandes de climatisation qui sont directement accessible sans devoir passer par plusieurs menus sur l'\u00e9cran d'infodivertissement.<\/p>\n

\"essai<\/p>\n

Juste en dessous se trouve un support compatible Qi<\/strong> qui accueillera un smartphone compatible pour recharger sa batterie sans fil. Si vous pr\u00e9f\u00e9rez utiliser un c\u00e2ble, la Lexus UX 300e dispose de deux ports USB type C \u00e0 l'avant<\/strong>, et m\u00eame dans troisi\u00e8me port USB, de type A cette fois, dans le vide poche central. Les passagers assis \u00e0 l'arri\u00e8re ne sont pas en reste avec deux autres ports USB type C.<\/strong><\/p>\n

\"essai<\/p>\n

Plus \u00e9tonnant, le s\u00e9lecteur de mode de conduite est int\u00e9gr\u00e9 sur la casquette de l'\u00e9cran d'instrumentation. De son c\u00f4t\u00e9, le volant int\u00e8gre de nombreux boutons<\/strong> pour un usage tr\u00e8s classique avec les commandes multim\u00e9dia et du t\u00e9l\u00e9phone sur la branche de gauche, et les aides \u00e0 la conduite sur la branche de droite.<\/p>\n

\"essai<\/p>\n

Enfin, la console centrale troque les commandes de l'\u00e9cran<\/strong> qui n'ont plus lieu d'\u00eatre gr\u00e2ce \u00e0 la dalle tactile, pour des boutons de commande d\u00e9di\u00e9s au volant chauffant<\/strong>, ainsi qu'aux si\u00e8ges qui sont tant\u00f4t chauffants, tant\u00f4t ventil\u00e9s. Une fonction qui sera par exemple fort utile par p\u00e9riode de canicule, soit tout l'inverse de la m\u00e9t\u00e9o pluvieuse dont nous avons profit\u00e9 lors de notre essai en plein \u00e9t\u00e9 en Ecosse.<\/p>\n

\"essai<\/p>\n

Par contre, aussi accueillante soit-elle aux places avant, la Lexus UX 300e d\u00e9laisse ses passagers arri\u00e8res<\/strong>. Ils devront s'accommoder d'un plancher relativement haut, et surtout essayer tant bien que mal de glisser leurs pieds sous le si\u00e8ge avant qui semble int\u00e9gr\u00e9 bien bas. \u00c0 r\u00e9server avant tout aux enfants.<\/strong><\/p>\n

\"essai<\/p>\n

Le coffre affiche un volume juste convenable avec 367 litres<\/strong>. Il dispose n\u00e9anmoins d'un petit espace suppl\u00e9mentaire sous le plancher, qui permet notamment de ranger un c\u00e2ble de recharge. Ce qui est d'autant plus utile qu'il n'y a aucun coffre \u00e0 l'avant.<\/strong><\/p>\n

\"essai<\/p>\n