\u00c0 bord, justement, on d\u00e9couvre une BYD plut\u00f4t s\u00e9duisante dans les lignes, les mat\u00e9riaux, les assemblages et la finition. Les couleurs sont gaies et l\u2019ergonomie g\u00e9n\u00e9rale satisfaisante<\/strong>. Les si\u00e8ges en forme de coque sont fermes mais plut\u00f4t confortables (pour nous qui aimons les assises plut\u00f4t dures), m\u00eame s\u2019il nous a fallu quelques tentatives pour trouver les r\u00e9glages si\u00e8ge-volant d\u2019une bonne position de conduite.<\/p>\n
![\"Dolphin](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2023\/07\/Dolphin-Interior-8.jpg\")
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Comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, on retrouvera des inspirations aquatiques, <\/strong>avec des contours a\u00e9rateurs en forme d\u2019aileron et des buses qui rappellent \u2014 de loin \u2014 certains mollusques marins comme agripp\u00e9s \u00e0 leur rocher. Une grande vague vient d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de la planche de bord, avec au creux de son centre un grand \u00e9cran pivotant, qui peut donc \u00eatre indiff\u00e9remment orient\u00e9 en mode portrait ou paysage sur simple pression d\u2019une commande.<\/p>\n
![\"Dolphin](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2023\/07\/Dolphin-Interior-7.jpg\")
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Sous cet \u00e9cran, un petit vide poche surplombe une rang\u00e9e de boutons<\/strong>, rotatifs pour certains. Le premier d\u2019entre eux est le s\u00e9lecteur d\u2019allure, tandis que les suivants \u2014 moins ergonomiques car plus petits et non crant\u00e9s, permettent de choisir le mode de conduite (Eco, Normal, Sport), de r\u00e9duire le couple sur terrain glissant ou encore de d\u00e9finir le niveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. En dessous encore, deux prises USB-C et une prise 12 volts surplombent un second vide-poches qui, lui, se referme avec un volet coulissant. Puis, en retrait sur le tunnel central, les deux porte-gobelets sont suivis des commandes de frein de parking et de gestion de l\u2019ESP. Enfin, avant l\u2019accoudoir se situe le chargeur \u00e0 induction (de s\u00e9rie sur la finition haut de gamme).<\/p>\n
![\"Dolphin](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2023\/07\/Dolphin-Interior-4.jpg\")
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Derri\u00e8re le volant qui regroupe les commandes audio \u00e0 droite et celles du r\u00e9gulateur \u00e0 gauche, on trouve l\u2019\u00e9cran d\u2019instrumentation.<\/strong> Solidaire de la colonne de direction, il rappelle forc\u00e9ment le dispositif de l\u2019ID. 3. Les informations affich\u00e9es sont relativement sobres, mais compl\u00e8tes. Sous le tachym\u00e8tre s\u2019affichent les aides \u00e0 la conduite, tandis qu\u2019\u00e0 gauche on trouve le niveau de consommation \u2014\u00a0ou r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u2014\u00a0et, \u00e0 droite, l\u2019autonomie et le niveau de batterie. Enfin, en dessous, on finit la lecture par l\u2019allure s\u00e9lectionn\u00e9e, le mode de conduite et le niveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
![\"Dolphin](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2023\/07\/Dolphin-Interior-0.jpg\")
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Avant de passer \u00e0 la conduite, revenons un instant sur l\u2019\u00e9cran central rotatif.<\/strong> Comme c\u2019est aujourd\u2019hui g\u00e9n\u00e9ralement le cas, la plupart des r\u00e9glages du comportement de l\u2019auto s\u2019y trouvent. Pour les y d\u00e9busquer, il faudra affronter une ergonomie pas toujours tr\u00e8s claire et de nombreux sous-menus. Les possibilit\u00e9s de personnalisation de l\u2019auto et de son comportement sont plut\u00f4t nombreuses, les plus geeks sauront appr\u00e9cier. Ils appr\u00e9cieront d\u2019autant plus que les graphismes sont plut\u00f4t bien faits et que la r\u00e9activit\u00e9 est tr\u00e8s correcte. Certaines traductions de commandes sont encore un peu approximatives, mais il faut se dire que le propri\u00e9taire n\u2019effectuera certains r\u00e9glages qu\u2019une fois ou deux, apr\u00e8s avoir cherch\u00e9 les meilleurs compromis. Quoi qu\u2019il en soit, mieux vaut passer un peu de temps face \u00e0 l\u2019\u00e9cran pour bien configurer sa voiture car le faire en roulant est source de distractions. Enfin, reste la question cruciale : portrait ou paysage ? En ce qui nous concerne, nous ne voyons pas trop l\u2019int\u00e9r\u00eat du mode portrait qui positionne le haut de l\u2019\u00e9cran en partie dans le champ de vision et qui, surtout, n\u2019apporte strictement rien en termes d\u2019ergonomie. C\u2019est un gadget dispensable, surtout une source de d\u00e9penses peu utile. BYD aurait largement pu s\u2019en passer.<\/p>\n
![\"Dolphin\"](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2023\/07\/IMG_2963.jpg\")
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