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L\u2019autonomie a toujours \u00e9t\u00e9 le nerf de la guerre pour les conducteurs de voiture \u00e9lectrique. Les constructeurs le savent bien et n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 embellir un peu la v\u00e9rit\u00e9 pour s\u00e9duire le plus de clients possibles\u2026 sans jamais vraiment mentir non plus. Apr\u00e8s une petite enqu\u00eate, l\u2019UFC-Que choisir a pourtant d\u00e9termin\u00e9 que l\u2019\u00e9cart entre publicit\u00e9 et r\u00e9alit\u00e9 est parfois tr\u00e8s marqu\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\"voiture<\/p>\n

Depuis quelques ann\u00e9es, les constructeurs se livrent une bataille sans merci pour proposer la meilleure autonomie possible sur leurs voitures \u00e9lectriques<\/strong>. Bien que beaucoup de conducteurs se contentent en r\u00e9alit\u00e9 d\u2019une capacit\u00e9 modeste<\/a>, ils sont \u00e9galement nombreux \u00e0 consid\u00e9rer cet aspect comme primordial lors de l\u2019achat d\u2019un nouveau v\u00e9hicule. Aussi, certaines marques n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 promettre monts et merveilles, au risque de flirter avec le mensonge.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est en tout cas ce qu\u2019a d\u00e9couvert l\u2019UFC-Que choisir, qui a souhait\u00e9 v\u00e9rifier les affirmations des constructeurs en mati\u00e8re d\u2019autonomie. Le r\u00e9sultat est \u00e9difiant. Pour de nombreux mod\u00e8les, la r\u00e9alit\u00e9 du terrain est toute autre que ce que pr\u00e9tendent les constructeurs. Pour certains mod\u00e8les, l\u2019\u00e9cart est m\u00eame affolant. C\u2019est notamment le cas de la Volkswagen ID.4<\/a>, qui promet th\u00e9oriquement 467\u00a0km d\u2019autonomie, mais qui n\u2019en propose finalement que 311\u00a0km, soit une diff\u00e9rence de 33,4\u00a0%<\/strong>.<\/p>\n