Esth\u00e9tiquement, le M\u00d3 est une copie quasi conforme du Silence S01<\/strong>. Seat y am\u00e8ne ses couleurs et son logo, mais le reste est identique. Enti\u00e8rement fabriqu\u00e9e dans la r\u00e9gion de Barcelone, on retrouve d\u2019ailleurs la marque Silence sur quelques \u00e9l\u00e9ments, comme la batterie extractible, dont nous reparlerons un peu plus loin. Le M\u00d3 est propos\u00e9 en blanc sans surco\u00fbt, ou bien rouge ou gris pour 75 euros de plus<\/strong>.![\"Seat](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2021\/06\/Seat-MO-6_.jpg\")
<\/p>\n
L\u2019engin est plut\u00f4t compact<\/strong> (environ 2 m\u00e8tres en longueur, pour un empattement de 1,43 m\u00e8tre), ce qui situe bien son caract\u00e8re urbain. Il ne ressemble en tous les cas pas du tout \u00e0 un scooter thermique qui aurait \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Le moteur est plac\u00e9 dans la roue arri\u00e8re et la grosse batterie en position centrale<\/strong>. Cette derni\u00e8re est totalement amovible et, bien que pesant 40 kilos, la man\u0153uvre peut \u00eatre effectu\u00e9e sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire d\u2019avoir suivi des s\u00e9ances de musculation. Apr\u00e8s une pression sur un levier, il suffit de la tirer vers soi. Une paire de roulettes escamotables en tombe alors. Il n\u2019y a plus qu\u2019\u00e0 extraire et tirer vers le haut la poign\u00e9e pour se retrouver avec une esp\u00e8ce de valise \u00e0 roulette que n\u2019importe qui peut d\u00e9placer<\/strong>. C\u2019est id\u00e9al pour charger chez soi, \u00e0 condition de disposer d\u2019un ascenseur en immeuble. C\u2019est aussi le meilleur des antivols possible<\/strong> : sans batterie, le scooter est totalement inutilisable. Bien s\u00fbr, il est \u00e9galement possible de charger l\u2019engin sans extraire la batterie.![\"Seat](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2021\/06\/Seat-MO-13-768x1024.jpg\")
<\/p>\n
La selle accueille facilement deux personnes<\/strong>. Positionn\u00e9e assez haute (77 centim\u00e8tres), les plus petits gabarits pourront conna\u00eetre des difficult\u00e9s \u00e0 poser les pieds au sol \u00e0 l\u2019arr\u00eat, mais la position de conduite nous a en revanche enchant\u00e9s. Plut\u00f4t droite, la selle \u00e9vite le ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019affaissement vers l\u2019avant qui conduit irr\u00e9m\u00e9diablement le pilote \u00e0 remonter son s\u00e9ant vers le son centre \u00e0 chaque feu rouge. L\u00e0, vous resterez digne.![\"Seat](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2021\/06\/Seat-MO-1.jpg\")
<\/p>\n
Le guidon assez \u00e9troit facilite les passages dans les trous de souris<\/strong>. Le saute vent est plut\u00f4t symbolique, mais s\u2019agissant d\u2019un deux-roues plut\u00f4t urbain, ce n\u2019est pas r\u00e9dhibitoire. Un pare-brise plus haut est propos\u00e9 en option le cas \u00e9ch\u00e9ant. Entre la fourche et la selle, on trouve un plancher parfaitement plat qui permettra de transporter un bagage et qui favorise \u00e9galement la mise en selle, quel que soit le type de v\u00eatement port\u00e9. Sous la selle, et c\u2019est un vrai plus s\u2019agissant d\u2019un deux roues \u00e0 batterie, on trouve un coffre capable d\u2019accueillir deux casques, et m\u00eame un peu d\u2019outillage ou accessoires<\/strong>. Sur la colonne centrale, \u00e0 l\u2019avant, deux prises USB prot\u00e9g\u00e9es par un capuchon autorisent l\u2019alimentation ou la recharge d\u2019un smartphone, par exemple.![\"Seat](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2021\/06\/Seat-MO-2.jpg\")
<\/p>\n
L\u2019\u00e9clairage est assur\u00e9 par des feux \u00e0 LED tant \u00e0 l\u2019avant qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/strong>. Dans la journ\u00e9e, une position feu de jour permet d\u2019\u00e9conomiser un peu de batterie. Ce qui favorise l\u2019autonomie est toujours bon \u00e0 prendre.
\nEnfin, le combin\u00e9 d\u2019instrumentation num\u00e9rique propose un grand nombre d\u2019informations<\/strong>. On y trouve en gros le pourcentage de charge restant puis, en dessous, l\u2019autonomie calcul\u00e9e dans l\u2019un des trois modes de conduite enclench\u00e9. \u00c0 droite de la charge sont affich\u00e9s la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure et une horloge, puis juste en dessous de ces donn\u00e9es, l\u2019indicateur de vitesse instantan\u00e9e. Ce dernier est un peu petit \u00e0 notre go\u00fbt, nous aurions carr\u00e9ment pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 qu\u2019il soit interverti avec l\u2019indicateur de charge. Sur la derni\u00e8re ligne, on trouve indiqu\u00e9e la temp\u00e9rature du moteur \u00e9lectrique ou de la batterie. Enfin, en haut \u00e0 droite, une jauge en arc de cercle renseigne sur la d\u00e9charge ou la recharge de la batterie lors de la conduite. Bref, c\u2019est complet, mais pas toujours tr\u00e8s lisible.![\"Seat](\"https:\/\/img.phonandroid.com\/2021\/06\/Seat-MO-12.jpg\")
<\/p>\n
