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Comme beaucoup de fran\u00e7ais vous \u00eates sans doute s\u00e9duit par les voitures \u00e9lectriques hybrides rechargeables aussi appel\u00e9es PHEV<\/strong> (plug-in hybrid electric vehicle<\/em>), mais est-ce vraiment bon pour l'environnement ? Un nouveau rapport de l\u2019ONG Transport & Environment<\/em> (T&E) montre justement le contraire. Il confirme d'autres chiffres obtenus par Fraunhofer ISI sur les PHEV<\/a>.<\/p>\n

Les constructeurs de voitures PHEV ne donnent visiblement pas les bons chiffres d'\u00e9missions de CO2<\/h2>\n

Et la combinaison de la conduite sur batterie et la conduite essence, doit permettre de faire des \u00e9conomies de carburant. Pourtant, les chiffres de\u00a0Transport & Environment\u00a0<\/em>montrent une toute autre r\u00e9alit\u00e9. Leurs chiffres obtenus en partenariat avec Emissions Analytics<\/em> sont tir\u00e9s de trois v\u00e9hicules PHEV parmi les plus populaires du march\u00e9 : BMW X5 XDrive45e 2020<\/strong>, Volvo XC60 T8 Twin Engine 2018<\/strong> et Mitsubishi Outlander PHEV 2018<\/strong>.<\/p>\n

M\u00eame dans des conditions de test optimales les \u00e9missions de v\u00e9hicules PHEV sont entre 28 et 89% plus \u00e9lev\u00e9es que les donn\u00e9es constructeur<\/strong>“<\/em>, note d'embl\u00e9e\u00a0Transport & Environment\u00a0<\/em>dans son rapport qui souligne que\u00a0“aucun des v\u00e9hicules PHEV test\u00e9s n'a atteint des niveaux d'\u00e9missions [aussi bas] m\u00eame lors de tests particuli\u00e8rement doux, avec une batterie charg\u00e9e \u00e0 100% au d\u00e9part”.<\/em><\/p>\n

Le premier constat, c'est que la motorisation thermique de ces v\u00e9hicules est plut\u00f4t polluante<\/strong> :\u00a0“en mode thermique les PHEV \u00e9mettent jusqu'\u00e0 8 fois plus de CO2 que les donn\u00e9es constructeur”.\u00a0<\/em>Pour en arriver \u00e0 ce r\u00e9sultat, les experts ont mesur\u00e9 les \u00e9missions carbone des v\u00e9hicules lorsque la batterie \u00e9tait enti\u00e8rement d\u00e9charg\u00e9e.<\/p>\n

Le niveau d'\u00e9mission \u00e9tait de 184 g\/km pour le XC60, 164 g\/km pour le Outlander, et 254 g\/km pour le X5, ce qui est effectivement 8 fois plus que ce “vend” BMW<\/strong>. Et les chiffres empirent lorsque le moteur thermique de la voiture assure la propulsion en m\u00eame temps qu'il recharge la batterie. Ce qui fait dire \u00e0 Transports & Environment<\/em> que les PHEV peuvent se muer en de vrais boulets polluants<\/strong>, en particulier si certaines municipalit\u00e9s adoptaient un syst\u00e8me de geo-fencing.<\/p>\n