Alors que les premi\u00e8res ID.3 devraient \u00eatre livr\u00e9es aux premiers acheteurs \u00e0 la rentr\u00e9e 2020, Volkswagen pourrait lancer une version \u00ab R \u00bb. Cette d\u00e9clinaison de la compacte \u00e9lectrique serait pourvue d\u2019un moteur de 220 kW, soit l\u2019\u00e9quivalent de 300 chevaux pour un moteur thermique. Mais les technologies n\u00e9cessaires pour arriver \u00e0 ce r\u00e9sultat ne sont pas encore au point.<\/strong><\/p>\n
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Avec l\u2019ID.3, dont nous avons publi\u00e9 une prise en main \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re<\/a>, Volkswagen est v\u00e9ritablement entr\u00e9 dans l\u2019\u00e8re de l\u2019\u00e9lectrique. La compacte \u00e9lectrique inaugure le catalogue commercial de la s\u00e9rie ID, m\u00eame si plusieurs prototypes et concepts ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es. L\u2019aventure continuera d\u2019ailleurs d\u00e8s cette ann\u00e9e avec l\u2019ID.4<\/a> dont la marque allemande a d\u00e9j\u00e0 diffus\u00e9 les premi\u00e8res informations. La pr\u00e9sentation exhaustive devrait avoir lieu en 2020.<\/p>\n
La fiche technique de l\u2019ID.3 est tr\u00e8s int\u00e9ressante<\/a>. Son moteur de base offre une puissance de 100 kW<\/strong>, que vous traduirez en 136 chevaux en \u00e9quivalent thermique. L\u2019\u00e9dition First est propos\u00e9e avec un moteur plus puissant de 150 kW<\/strong> (201 chevaux). Trois capacit\u00e9s de batterie sont propos\u00e9es\u00a0: 45 kWh, 58 kWh et 77 kWh<\/strong>, pour des autonomies s\u2019\u00e9chelonnant de 330 kilom\u00e8tres \u00e0 550 kilom\u00e8tres<\/strong>. Voil\u00e0 un beau concurrent pour la Peugeot e-208, la Renault Zoe, la Nissan Leaf ou la Tesla Model 3 dont les premi\u00e8res livraisons son pr\u00e9vues en septembre<\/a>, avec un petit retard caus\u00e9 par un probl\u00e8me logiciel.<\/p>\n
