航空会社は、乗客にスマートフォンで飛行機モードをアクティブにするように依頼できます。携帯電話と同じくらい古い練習であり、干渉を避けることを目的としています。しかし、それは本当に何であり、リスクは何ですか？私たちはあなたにすべてを説明します。
有名なYouTubeur Mark Roberは、飛行機モードで短いビデオを公開しました。実際、この指示は2025年、特に現代の航空機に乗客に課されることが多いことに驚かされるものがあります。
彼らの側では、乗客は携帯電話で飛行機モードをアクティブにするのを忘れているため、潜在的な影響を理解することはめったにありません。問題は、実際には、特にモバイルネットワーク専用の周波数の割り当て特定の国の航空に関連するもの。何よりも、機器から取られた対策を歪めるリスク：無線アルチメーター。
一部の国では、飛行機モードが必要な理由...
米国では、航空が使用しているものに直接隣接するモバイルオペレーターに割り当てられた周波数ビーチが割り当てられています。 3.7-4.2 GHzバンドはモバイルネットワークに割り当てられ、ビーチ4.2-4.4 GHzは航空に使用されます。特に干渉のアメリカ航空規制当局の恐怖を引き起こすのは、これら2つの周波数ビーチ間に間隔がないことです。これは、平面モードを使用するというこの義務を依然として正当化します。
YouTubeurによると、4.2 GHzに近い周波数でいくつかの「調整が不十分な」端子が発するとリスクが増加します。特に、パイロットが高度計からのデータを絶対に参照しなければならない操縦中。ただし、問題はヨーロッパではそれほど問題ではありません。航空専用のバンドとモバイルネットワークに専念するバンドは、今でははるかに間隔を空けています。
これが、欧州委員会が最近航空会社を承認することを決定した理由です乗客が飛行機モードに切り替えることを義務付けなくなりました。また、5Gをボードアンテナに設置することを許可し、フルフライトであってもモバイルネットワークへのアクセスの継続性を可能にします。ニュースはただ幸せではありません。一方では、旅行中にインターネット上で航海し続けることができるのは、かなり楽しいことです。
一方、乗客がそれを利用して、他の乗客の経験を低下させる可能性が高いという恐れがあります。
