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フォルクスワーゲン ID.3: そのソフトウェアは工場出荷前からすでにバグだらけ

フォルクスワーゲンの歯車は、通常は十分に油が塗られているが、大きな砂粒に直面している。同社の 100% 電気自動車である ID.3 に組み込まれたソフトウェアは完全ではなく、完全に機能するものではない。その結果、工場から出荷される車両は手動で更新する必要があり、保管上の問題がないわけではありません。

3万ユーロ未満で販売されたフォルクスワーゲンの電気自動車ID.3は、ドイツの有名なメーカーによって数か月前に正式に発表されました。この車両はフォルクスワーゲンの発表と同時に大成功を収め、初日に 10,000 台が予約されました。最近世界ナンバーワンの電気自動車メーカーとなったテスラの深刻な競争相手として同社をすでに見ている人がいるなら、最も中傷的な人はすでに笑うことができるだろう。

当初、ID.3 はリモート アップデートの恩恵を受けません。

生産ラインから出てきたばかりでまだ市販されていないこの車両は、マネージャー・マガジンのサイトが特徴づけているように、すでに「大きな」問題に悩まされている。同氏によれば、電気自動車は不完全なソフトウェアを持ったまま組立ラインから出てくることになるという。

ID.3 ソフトウェアに影響を与える問題は非常に深刻なため、パッチを適用するには手動操作が必要になるようです。 OTA (無線) アップデートを開始する可能性はありません。これは、ほとんどのコネクテッド車両、先頭に立つ Tesla、または接続されたデバイス (スマートフォン、時計、スピーカーなど) で通常見られる可能性です。その結果、チームは各車両に移動して手動でアップデートを実行する必要があります。

フォルクスワーゲンは、新車のマーケティングとソフトウェアのアップデートを待つ間、巨大な駐車場に新車を保管しなければなりません。現在、すでに 10,000 台の車が生産されており、さらに 10,000 台が生産される予定です。したがって、最終的には 20,000 台の ID.3 がこのソフトウェアの問題の影響を受けることになります。手動アップデートの問題が解決されるまで、2020 年 5 月まで待つ必要があります。現時点で、フォルクスワーゲンは ID.3 の第 2 波の生産を開始します。この生産波により、最終的に OTA アップデートの実行が可能になります。

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ソース ：マネージャーマガジン

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