PSA（プジョー、シトロエン、DSオートモビルズ）の取締役会会長、カルロス・タバレス氏は、電気自動車への移行は欧州では特に苦痛を伴うものになると警告する。同氏はインタビューで、CO2排出量を40％削減するとされる欧州連合の政策を厳しく攻撃した。
決意2030年までに自動車からのCO2排出量を37.5%削減する、欧州議会は野心的なエネルギー転換協定を締結しました。この協定は2018年12月にEU加盟国によって署名されました。
PSAグループCEOのカルロス・タバレス氏は、電気自動車への移行は困難になることが予想されると語る
質問者ル・フィガロ, カルロス・タバレス氏は欧州連合が約束した措置を非常に批判していた。「欧州議会の投票は欧州産業に対する反対票だ。その道は私たちを行き止まりに導き、非常に苦しいものになるでしょう。」ジュネーブモーターショーのオープニングの一環としてインタビューされたマネージャーはこう推測する。
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「これは私たちの業界で働く1,300万人の人々を危険にさらし、間違いなくヨーロッパ社会を不安定にするでしょう。」タバレス氏はこう信じて続けた。20,000以上のポジション」脅迫される可能性が高いです。悪い、欧州のメーカーも倒産の危機に陥るだろう。
PSAのボスにとって、それは何よりも重要だディーゼルを搭載した従来の自動車から電気自動車への移行、複雑になるかもしれません。「S欧州メーカーが2020年、2025年、2030年までに十分な量の電気自動車を販売しなければ、罰金で破滅するだろう。」とタバレス氏は強調する。欧州が要求する約束を守れなければ、自動車メーカーは罰金を課せられる恐れがある。彼としては、フォルクスワーゲンはすでに2020年から年間10万台の電気自動車を生産する意向を発表している。
「債務、赤字、納税能力が限界に達し疲弊している州は、充電ネットワークに資金を提供する資金をどうやって見つけるのでしょうか?」カルロス・タバレス氏は付け加えた。実際、電気自動車用の充電ステーションには多額のコストがかかります。
CEO によると、欧州連合協定主にアジアの電池メーカーに利益をもたらす。ヨーロッパの企業から要請される資金調達は、実際には次のようになります。「巨大すぎる」。欧州企業の投資を支援するため、フランスとドイツは最大１７億ユーロを放出した。この予算は、欧州メーカーが 100% 電動化への移行を乗り切るのに十分な資金でしょうか?
