環境への恩恵は最終的にあと数年間続く可能性がある。いずれにせよ、これは国とフランス自動車産業の代表者との間で署名された次の戦略的契約が示唆していることである。
デ・エコ新聞社の同僚は、情報が豊富な 41 ページの文書をなんとか回収しました。フランスの自動車産業と政府の間の次の戦略的契約2023 年から 2027 年の期間。両者の間で行われたさまざまな約束を知る機会です。予想のとおり、フランスの車両群の電動化に重点が置かれました。経営陣の目標はそれ自体を物語っています。
- 2030年までにフランスで200万台の電気自動車が製造される
- 2027 年までに 100% 電気自動車の販売台数を 4 倍にする (つまり、約 800,000 台)
- 2027 年までに電気自動車の販売台数を 6 倍にする (つまり、約 100,000 台)
これらの重要な課題に直面して、国は製造業者と自動車産業を支援することに尽力しています。ただし、価格は関係ありません。実際、PFA (フランス自動車プラットフォーム) からの特定の要求は途中で頓挫しました。生産税と人件費の削減。同分野の企業に対する一時料金の引き下げを内容とする「グリーンディールゾーン」を設立するプロジェクトも除外された。少なくとも欧州選挙までは。
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国はエコボーナスやその他の購入補助金を維持している
それにも関わらず、国は特定の購入援助を承認することで誠意を示したいと考えた。したがって、私たちは、生態学的ボーナス、専門家にとっての自動償却、そして電気自動車のリース維持されます。同じことが当てはまりますコンバージョンボーナス, ボーナスは常に累積されます。
したがって、2023年12月にボーナスを打ち切ったドイツとは異なり、フランスはこのメカニズムを通じて電気モビリティを促進することを決意している。ワット数モデルへのアップグレードを検討しているメーカーやドライバーにとって心強いニュースです。どうかはまだわかりません。援助の量は太陽の下で雪のように溶け続けるだろう数年後には。思い出してください。最も裕福な世帯の上限は2024年に5,000ユーロから4,000ユーロに引き上げられる。一方、最も控えめな財布の「スーパーボーナス」は 7,000 ユーロにとどまりました。中古モデルの特典に関しては、あっさりなくなってしまいました…。
ソース ：レゼコー
