バッテリーの世界におけるイノベーションは、電気自動車の航続距離を延ばすのに役立つ可能性があります。これを行うために、科学者は、カソード内の空きスペースを減らすためにカソード粒子の形状を変更しました。言い換えれば、粒子の密度が増加し、実際にバッテリーの効率が向上しました。
電気自動車の自律性は自動車メーカーの先頭に立ち、定期的に発表を欠かしません。この分野での記録破りを約束するイノベーション。科学者らもその方法を模索している車のバッテリーを改善するためにこれにはいくつかの方法があります。そこで、スコルコボ科学技術研究所の研究者らは、新しい正極粒子を開発した。
ズームアウトしてみましょう。リチウム電池は通常 2 つの電極で構成されており、そのうちの 1 つは陰極。このカソードは、NMC と呼ばれる金属酸化物、特にニッケルの複数の層で構成されています。これらの NMC 自体は小さな粒子で構成されています。プロセッサーの微細化により、より多くのトランジスターを統合することでプロセッサーの能力を向上させることができるのと同じように、カソード内の粒子が多いほど、カソードの効率は高くなります。
この新しい方法により、電気自動車のバッテリーの航続距離が伸びる可能性がある
ただし、これらの粒子は一般に不規則な尖った形状をしているため、正しく結合することができません。言い換えると、カソードには多くの空きスペースが含まれています。したがって、この空きスペースを最適化すると、バッテリーの効率が向上します。スコルコボの研究者らが着手したのはまさにこの課題だ。これを行うために、彼らは、粒子の形状を変更しました球体を入手します。
「多結晶とは異なり、粉末粒子には内部構造がないため、粒界に無駄な空間がありません。」、研究の共著者であるアレクサンドラ・サヴィナは書いています。。 「さらに、八面体形状の結晶と同じ限られた体積内に、より球形状の単結晶を積層することが可能となり、密度を高めることも可能になります。 »
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また、密度が高まると、効率が向上し、事実上、自律性が向上します。研究によると、この新しい形状の粒子により、エネルギー密度を25%向上させる従来のバッテリーと比較して。これは、同じサイズであれば、これらの新しいバッテリーを使用すると、現在のバッテリーよりも長い距離を走行できることを意味します。
このテクノロジーの利点はこれだけではありません。研究者らによると、粒子の形状が球形であるため、バッテリーの劣化を軽減し、したがって、より長い使用が可能になります。
ソース ：スコルテック
