フランスは間もなく高速道路走行中の充電試験を実施する予定だ。ヴィンチは、A10 の一部にダイナミック充電技術を搭載し、トラックが走行中にバッテリーを充電できるようにします。テストが決定的であれば、ヴィンチはシステムをより長いセクションに設置する予定です。そして、自動車も長期的にはその恩恵を受ける可能性があります。
電気自動車の大量導入にはいくつかの障害があります。価格。フランス政府はこの問題に取り組んでいます。バッテリーのメンテナンス。そしてもちろん自主性も: 電気自動車で長距離移動を、火力発電車やハイブリッド車と同じくらい簡単に行うのは、依然として非常に困難です。クールダウンを減らすことが解決策になる可能性があります。ただし、エネルギーを充填するには、ガソリンやディーゼルを充填するよりも常に時間がかかります。
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運転時間を車の充電に使ったらどうなるでしょうか?すでにいくつかの実験が行われており、道路の一部を「電気化」する: これらの部分を走行することにより、車はバッテリーを消耗するのではなく、バッテリーを充電します。これにより車両の航続距離が大幅に延長されます。このテーマについては、いくつかの記事を取り上げてきました。ドイツの高速道路で行われたテストなどニコラ・テスラの研究に基づいたアメリカの大学のプロジェクト。
まもなくフランスの高速道路で最初の動的充電テストが行われます
数年後、フランスもついにこの問題に興味を持つようになりました。 Vinci Autoroutes は同社と提携して入札を獲得しましたエレクトロンA10 のセクションで実験するには、「ダイナミックリチャージ»、つまり、運転中に充電します。この高速道路は長さ 2 キロメートルで、サン・タルヌー料金所を通過した後、パリ方面から県に向かうところにあります。この実験は重量物車両のみを対象としていますが、この技術は将来、軽量車両にも興味深いものとなる可能性があります。
路面電車と同様の電気ケーブルが配備された前述のドイツの実験とは異なり、フランスの実験はアスファルトの下に配備された非接触システムに基づいています。誘導充電器も備えている必要がある車両は、装備されたエリアを通過することで、走行中にバッテリーを充電します。とても実用的です。実験が成功すれば、Vinci はシステムを2030年までに高速道路を5,000キロメートル化同じシステムは現在、イスラエル、スウェーデン、ノルウェー、イタリア、ドイツ、米国でテストされています。
