電気自動車: バッテリーの充填はガソリンの充填と同じくらい高価です

電気自動車への移行に対する主な議論の 1 つは、特にこの高インフレの時期には、ガソリンを充填するよりも自動運転を実現する方が理論的に安価であるということです。しかし、本当にそうなのでしょうか？ 『フィガロ』紙のジャーナリストがテストを実施しましたが、その結論はあまり期待できるものではありませんでした。

ガソリン価格が数か月間上昇している中、自動車運転者は解決策を必死に探しています。旅費を削減する。多くの人にとって、その解決策は電気自動車です。これはとりわけ、あいまいな売上高に反映されています。5 月には、市場では、サーマルカーよりも電気自動車の登録数がはるかに多かった。

ただし、電気自動車は体系的にガソリンより安いわけではありません。これは、フィガロ紙の同僚が、MG マーベルR。パリからサント・ムヌホールドへ向かう途中、彼らはランス近くのイオニティ駅に立ち寄ります。現時点では、バッテリーの航続距離はまだ 118 km です。 33分充電すると回復する40%のエネルギー。

同じテーマについて:月額100ユーロの電気自動車は間もなく現実になる、政府はこの問題に取り組んでいる

電気自動車は熱自動車と同じくらい高価ですか?

数分後、彼らは次の場所での短期滞在の請求書を受け取りました。充電端子。 Ionity との契約を結んでいない Chargemap ネットワークの加入者は、合計金額を支払わなければなりません。28.74ユーロ、または 1 分あたり 0.871 ユーロ。 230kmの航続距離を回復することで、ジャーナリストたちはこうして費やした。8.11kmで1ユーロ。したがって、ディーゼル車との比較ではあまり有利ではありません。

実際、100kmあたり6リットルを消費すると仮定すると、後者が同じ距離を移動するには18.8リットルかかります。マルヌの現在のレートであるディーゼルの 1 リットルあたり 2.01 ユーロのレートでは、したがって、同じ操作には 27.73 ユーロの費用がかかりますドライバーにとっては、電気自動車との違いは 1 ユーロです。したがって、特に政府があらゆる手段を使って国民の移行を奨励しようとしている現在、この差は後者にとってあまり有利ではない。

ソース ：ル・フィガロ