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たとえ収益に影響を与える可能性があるとしても、ウーバーは今後、VTCよりも自転車に注力することになる。同社は電動自転車やスクーターのレンタルを専門とする多数の企業に投資している。その狙いは、VTC アプリケーションの顧客に、最短の移動には自転車を利用し、より収入が得られる長距離の移動には車を予約することを奨励することです。

ウーバーは言うフィナンシャル・タイムズのコラムで自転車や電動スクーターなどの個人的な交通手段が、自動車よりも都市中心部に適しているということです。自転車に誇りを持っているパリのような都市からのフィードバックだけでなく、自転車やスクーターのレンタルを専門とする新興企業ジャンプやライムといった米国での同社の買収も参考にして、ウーバーはこれらの交通手段が世界で発展すると予測している。これから何年も。

Uber が今自転車に注力している理由

Uber によると、これら 2 つの交通手段は補完的なものです。まず、自転車と電動スクーターは短距離の移動に適しているためです。「ラッシュアワーに、1トンの重さの金属の死体に人を乗せて10通り先まで運ぶのは非常に非効率です。」同社の新CEO、ダラ・コスロシャヒ氏はこう予想する。そして次のように付け加えます。「短期的には、財務的な観点からはそうではありません。私たちにとっては勝利ではないかもしれませんが、長期的に戦略的に考えると、まさにここが私たちが目指すべき方向だと考えています。」

このアイデアは、同社の顧客に、より多くの収益をもたらす長距離旅行に Uber を利用するよう奨励することです。「私たちは短期的なユニットの節約をより強力な長期的なコミットメントと交換する準備ができています。」同氏によれば、長期的にはより多くの利益が得られるため、ドライバーは心配する必要はないという。逆説的ですが、Uber では VTC からの収益が増加しています。しかし、同社は自転車やスクーターのレンタル、食事の配達などの新たな分野に事業を拡大している。

最終的にこの事業拡大により、同社は昨年45億ドルの損失を被った。同社は議員からも脅されているVTC サービスがタクシーと競合する特定の市場では自分の職業を実践するためにライセンスを購入した人。言うまでもなく、ニューヨーク、ロンドン、パリ、さらにはベルリンでさえ、ラッシュアワーに車が深刻な環境汚染を引き起こしていると非難されており、市庁舎が車の交通を制限する措置を講じている。

現在のところ、同社のジャンプ電動自転車は米国の 8 都市で販売されている。このサービスはヨーロッパ、最初はベルリンで開始されますが、日付はまだ発表されていません。