ウーバーは欧州の新たな規則に従う必要があり、フランスや近隣諸国での存在感に疑問が生じる。欧州連合司法裁判所は、ウーバーは「デジタルサービス」ではなく「運輸部門」に属する企業とみなすべきであるとの判決を下した。この決定は、Uber と VTC のアプリケーションにとって重大な影響を及ぼし、適応する必要があります。
ウーバーは混乱に陥っているヨーロッパでは。欧州連合司法裁判所は、これは「輸送分野」に関連するサービスとみなされる必要があるとの判決を下した。この決定により、加盟国はウーバーに対する規制を強化するよう求められていますが、すべての VTC 企業は懸念する必要があります。競合他社も同様の規則に従う可能性があるタクシーにとっては朗報だ。
訴訟を弁護し、司法裁判所を説得するために、Uber は 1 つの主要な主張を提起しました。それは、デジタル サービスの提供として考慮されるべきであるというものです。ドライバーとその顧客を結びつける、それ以上は何もありません。裁判所の法務長官マチェイ・シュプナール氏を納得させるには不十分だ。同氏は2017年5月、「間違いなく（ウーバーの）主要サービスは交通機関であり、それに経済的意味を与えている」ことを考慮し、裁判所に措置を講じるよう勧告した。
ウーバーは新しいルールを尊重する必要がある
この事件は2014年にスペインで起きた。バルセロナのタクシー運転手の専門団体であるエリート・タクシーは、「この事件を非難するためにスペインで法的措置をとった」不正競争」と Uber が発表したもので、タクシーに必要な免許がなくても利用できます。その後、スペインの裁判官はこの訴訟を欧州連合司法裁判所に持ち込み、現在判決が下されている。
「その影響は非常に重大です。なぜなら、Uber が法的義務EU各国の交通基準を尊重すること」と、法務長官の結論を受けて、エリートタクシーの弁護士モンセ・バラゲール氏は反応した。
紛争は 2014 年以来大幅に拡大しました。当初、苦情の対象となったのは UberPOP アプリケーションでしたが、その後調査は Uber 全体に広がり、最終的には被害を受けるすべての VTC サービスに広がりました。したがって、140万の国民アカウントがウーバーのハッキングの影響を受けたフランスには、より厳しい規則を課す自由裁量権がある。
ウーバーやその他の企業にフランスに将来があるのかどうかさえ疑問に思うかもしれない。国はもう、新しい法律のせいでドライバーが不足しているこの適用は 2018 年 1 月に予定されています。これらの新しい制限規則により、間違いなく Uber のコストが増加し、旅行のコストに直接的な影響が及ぶことが予想されます。ユーザーは、アプリケーション経由でサービスを提供するよう組織化されている古き良きタクシーに頼ることができます。
