BuyBestGear サイトで販売されている Vakole CO20 MAX は、技術的な見せかけだけでなく、その見た目によっても魅了される、典型的な VAE です。デモンストレーション。
電動アシスト自転車に関しては、今日市場で文字通りあらゆるものを見つけることができます。ヨーロッパやアメリカの大手ブランドのサイン入りフレームでカーボンやチタン製のモデルが 6,000 ユーロ以上で販売されているものから、ランダムな仕様の中国製の製品が 1,000 ユーロ未満で販売されていることもあります。
Vakole CO20 MAX は、完全な機器、大型バッテリー、独自の技術ソリューションを備えた中間オファーを構成する可能性があります。この VAE は、いくつかのジャンルを組み合わせたものです。折りたたみ式象徴的なブロンプトンのように、ファットバイク, もともと砂の上を走るために設計された巨大なタイヤを備えた自転車。それに加えてデュアルエンジンと前後サスペンションそして本当にユニークなモデルが完成します。
可用性
Vakole CO20 MAX は 1,699 ユーロで販売されています。価格は中国製品としては高いように思えるかもしれませんが、一例を挙げると、Mustaches などの有名で認知されたブランドが請求する価格よりも大幅に低いままです。 VAE には、堅いカバーにまとめられた多数のアクセサリが付属しています。ポンプ、マルチツール、鍵、携帯電話ホルダー、さらには鏡もあります。
Vakole CO20 MAXはサイトで販売中ベストギアを購入するヨーロッパの倉庫からバイクを迅速に発送できます。このモデルは以下で提供されます一色、私たちの意見ではよく見られるオレンジのタッチで装飾されたダークグレーで、サイズは 1 つだけです。ブランドは、シートポストとハンドルバーの調整範囲が広いことを発表しています。Vakole CO20 MAX は、身長 1.60 m ～ 1.90 m の人に適しています。。私たちはまさにこの 2 つの中間にいるので、これはむしろ良いことです。
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実装とプレゼンテーション
この自転車は、クラシック モデルよりもはるかにコンパクトな箱で届きます。結局のところ、それは折りたたみです...荷物が45kgを超えるため、やはり大きな折りたたみです。開けると折りたたまれた機械が現れ、測定します。98×44×83cmたとえば、Brompton Electric C Line Explorer の場合は 64.3 x 58.4 x 26.9 cm です。バイクはフォームで非常によく保護されており、何よりもすぐに使用できる状態にあります。クラシックモデルではめったにないことですが、両方のホイールが所定の位置にあります。
まず第一に、段ボールからそれを取り出す必要がありますが、機械はその重量を測定するため、自分で行うのは必ずしも簡単ではありません。その後、フォームとさまざまなテープを取り外します。唯一の「機械的」介入はペダルの取り付けです。ただし、いつものように、サドルの高さを調整する前に、さまざまなネジの締め具合を確認します。また、水平すぎたブレーキレバーの角度も修正しました。特別なことは何もありません。上流での作業はうまく行われており、バイクはすぐに「乗る準備ができている」と考えられます。
面白い機械
そして、こちらが目の前の自転車です。そのデザインはまさに異例です直径20インチ、特に幅4インチの大きなタイヤが付いています。 Vakole CO20 MAX は印象的で、長くてハンドルバーが非常に高い位置にあります。アルミニウムフレームは正しく塗装されています配達時にわずかな傷もありません。溶接はやや粗雑ですが、これは主に美観の問題であり、これは堅牢性を示すものではないためです。この機械には前後にサスペンションが付いています。ビリヤード台に乗るときにパフォーマンスを最適化するためにフォークをブロックすることはできますが、小さなリアショックアブソーバーにはそのようなことはありません。
トランスミッションはシマノ製です。これはのセットです7スピードハンドルバーの右側にあるレバーで操作します。工場での調整も完璧ですので、ギアは問題なく、比較的柔軟にシフトします。インデックスのない Shimano Tourney ディレイラーであるため、精度はよくあるものほど良くありません。明らかに、コントロールをクリックしても速度は直接変わりませんが、レバーを使ってディレイラーを動かし、カセット上のチェーンを動かすのはあなた次第です。ブレーキは油圧アセンブリに委ねられます、また使用する準備ができています。現在の多くの VAE と比較して、ケーブルやホースがフレーム内を通っていません。沢山あります。少し面倒かもしれませんが、リルサンよりもエレガントな場合でも、実際には正しく修正されています...
2つのモーターと大きなバッテリー
各ホイールには独自の 750 W モーターが搭載されています。バイクをコントロールしやすい状態に保つために、ブランドはカップルを制限することを選択した。モーター1個で60Nm、2個で85Nmです。ライダーは 1 つまたは 2 つのモーターを使用することを選択できます。バッテリーは Samsung 21700 セルをベースにしており、重量は 4.5 kg をわずかに上回ります。これは、48 V で 20 Ah の場合に与えられます。960Whの容量。ボッシュの最大のバッテリーは 700 Wh をわずかに超えるため、これは素晴らしい数字です。エンジンの驚異的なパワーに直面するのは難しいと言わざるを得ません。バッテリーはフレームの中央のチューブ内にあり、スライドさせて挿入するために開ける必要があります。鍵で施錠し「ニーマン」として機能します。残念ながら、ダウンチューブの下にあり、ケーブルの森の中に少し迷ってしまうため、その場所は理想的ではありません。
Vakole CO20 MAXは装備も充実。美しく作られた塗装された金属製マッドガードやサイドスタンド。これは少し短いです。バイクは完璧なバランスを得るには少し垂直すぎます。正面には、巨大なLEDライト一方、後部には、インジケーターとブレーキライト機能を統合したマッドガードの上に配置されたファーストライトを備えたオリジナルの装備が見られます。バッテリーで駆動される 2 つ目のライトは、2 つのエラストマー ショックアブソーバーで装飾された幅広のサドルの下にスライドします。自転車の後部には荷物ラックが装備されています。かなり古典的な金属製品なので、MIK のようなアクセサリ規格との互換性を求めないでください。後部道路の上には固定バスケットが存在します。
法律に注意してください
非常に強力ですが、ここで提供されているバイクは、非常に厳しいフランスの法律を遵守しています。いくつかの点で疑問が生じます。初めに、エンジン出力。法律は公称電力 250 W を課しており、最大電力はそれをはるかに超えることができますが、到達するのはピーク時のみです。たとえば、Bosch Performance Line CX モーターは 600 W に達します。ここで、発表されている 750 W は、このいわゆる最大出力に相当しますか?確かにそうですが、公称電力が実際に 250 W であることをどうやって確認できるのでしょうか?そして、いずれの場合でも、両方のモーターを作動させることにより、いずれの場合でも、先験的に 250 W を超えるはずです。
もう一つの法的制約は、スピード。時速25kmを超えると補助を停止しなければなりません。スピードバイクは時速 45 km まではその恩恵を受けることができますが、もはや自転車とは見なされません。自転車道を使用することはできず、ナンバープレートで保険をかけなければならず、サイクリストは手袋やもちろん承認されたヘルメットなどの特定の装備を着用する必要があります。 。
Vakole CO20 MAXにはいくつかのモードがありますすべての VAE と同様に、この場合は 5 つですが、そのすべてがフランスの法律に準拠しているわけではありません。モード 1 と 2 に準拠しています。したがって、電動アシストを作動させるにはペダルを踏む必要があります。最初のモードは、バッテリー残量が少ない状態で目的地に到着するための一種のエコモードです。 2 つ目では、25 km/h 制限を守りながら、より多くのパワーを活用できます。
モード 3 では状況が少し悪くなります。, アシストが切れる速度は32〜34 km/hあたりなので。この設定は、最高速度が時速 28 マイル、つまり約 32 km/h であるアメリカ市場に潜在的に適しています。モード 4 は依然としてペダリングが必須のアシストモードですが、今回は速度が急上昇します。アシストが切断される前に、速度計は約 45 km/h になります。。
最後に、モード 5 ではペダルを踏む必要がなくなり、バイクのようにハンドルバーの右側にあるスロットル ハンドルを回すだけで、スピード メーターが 45 km/h、オンの場合は 42 km/h に到達します。私たちのiPhoneのGPS。
サイトの宣伝内容に反して、時速 25 km を超えるためにバイクのブロックを解除する必要はありません。しかし、その逆の操作を実行することもできます。 Vakole CO20 MAX 設定では、バイクの最高速度を手動で調整できます。本来は99km/hに設定されています。時速 25 km で下ると、再び合法になります…とにかく速度の点で。これはもちろん私たちがやったことです。
途中、悪い部隊
したがって、電動アシストは、ハンドルバーの左側にある一連のボタンを組み合わせて、アシスト モードを変更したり、メニューを操作したりすることで制御されます。ちょうどいいサイズのカラースクリーン。明るいので日当たりの良い環境でも快適にご使用いただけます。また、スマートフォンを充電できるUSBソケット。ドライビングポジションは十分に負荷がかかり、クラシックな自転車というよりもオートバイを彷彿とさせます。左側には照明をオンにする大きなボタンがあり、その下にはリア インジケーター用のコントロールがあります。今回は小さいため、必ずしも使いやすいわけではありません。ボタンを押すと電子ドアベルが作動しますが、街にいる私たちには十分な強力とは思えませんでした。右側には、ギアとアクセルを変更するための Shimano コントロールがあります。
最初のアシスト モードは、最初の数メートルで少し力が必要になるのが特徴です。バイクの重さは次のように感じられます。総重量 43.5 kg の Vakole CO20 MAX は巨大です。さらに、電動アシストにはセンサー (トルク、ケイデンス、速度など) が満載された高級バイクのような繊細さはありません。したがって、電力は少し突然到着します。時速25kmで、バイクはかなり静かですそして最終的に、最も大きな騒音を発生させるのは大きなタイヤです。
快適さは少し残念です。調整不能なサスペンションは必然的に定期的に停止します。それでは役に立ちません。大きなタイヤは論理的にはショックアブソーバーの役割を果たすことができますが、中国のタイヤによくあることですが、使用されるゴムは非常に硬くて厚いです。これがパンクのリスクを最小限に抑えるのに役立つ場合、非常に硬いサイドウォールは、空気圧を下げた場合でもほとんど変形しません。ハンドルがとても硬い長時間の外出を計画している場合は、パッド入りの手袋を着用することをお勧めします。サドルは幅広で厚みがある。初心者には安心ですが、私たちの場合は幅が少し広いため、内転筋に多少の摩擦が生じます。一方で、ドライビングポジションが上がる。腰に負担をかけず、優れた周辺視野を提供します。また、腰の露出が多すぎないのも冬には嬉しいポイント。
重いバイクと…体重の重いライダーは、必然的にブレーキに負担がかかります。静かで、最も経験豊富なユーザーにとっては少し噛みつきに欠けますが、他のユーザーは、特に濡れた路面での進歩性を高く評価するでしょう。
したがって、Vakole CO20 MAXは「クール」な運転を奨励します。街中ではその機動性を高く評価しました。パリのマジェンタ大通りの自転車道を恥ずかしげもなく横断する歩行者の間をスラロームすることが可能だ。夕方になると、フロントライトの威力に感動しました。非常に白く光るので、前から来る他のユーザーが眩しくないように正しく調整する必要があります。ダブルリアライトがその役割を果たします。インジケーターは依然として目立たないままですが、これは主に、他の人が自転車に乗っているときにインジケーターを見つけることを期待していないためです。
かなり完成度の高いアプリケーション
自転車には付属していますAndroidおよびiOSスマートフォン用のアプリケーション名前はキーディスプです。英語で利用でき、非常に簡単に接続でき、いくつかの機能があります。まず、電動自転車の画面と同じ情報（瞬間速度、バッテリー残量、アシストモードなど）と走行距離を表示することで、「仮想」ダッシュボードとして機能します。このアプリケーションからバイクの最高速度を変更することもできますが、「車両情報」セクションにアクセスして、問題が発生する可能性があるかどうかを確認することもできます。このアプリは自転車の位置情報も提供しますが、残念ながら自転車が移動した場合に通知することはできないようです。ナビゲーション機能も搭載。
非常に変わりやすい自律性
メーカーによれば、大容量バッテリーにより狙いを定めることができるとのこと。80〜120kmの範囲アシストモード中。全電気モード、つまりペダルを踏まないモードでは、この数値は 60 ～ 80 km に増加します。もちろん、サイクリストの体重、体形、温度、選択したアシスト モードなど、多くのパラメータが関係するため、これは単なる指標にすぎません。実際、規制速度とアシスト モードを選択することで、自律走行距離 75 km を超えるのは簡単です。これは、週に 1 回しか充電できない多くの都市部ユーザーにとっては十分すぎる結果です。もっと良いものを期待するかもしれませんが、バイクの重量は必然的に航続距離に影響を与えます。また、路面に張り付く大きなタイヤの使用も同様です。
バッテリーの容量が大きいことを考慮すると、フル充電はかなり早くなります。5時間ちょっと。かなり立派な電源ユニットにはファンが内蔵されていることに注目してください。これにより必然的にノイズが発生しますが、このアクティブな冷却により電子コンポーネントの耐久性が確実に最適化されます。
ちょっとした楽しみ
Vakole CO20 MAX は賢明ですか?はい、確かに。しかし、すべてのスライダーを最後まで押すとどうなるでしょうか?これを行うために、私たちは砂地のある私有地に行きました。タイヤの空気を少し抜いて最高速を解放しました。純粋な電気モードでは、スロットルグリップを操作するのが困難です。オン/オフが少しあるため、特に前輪で非常に論理的なトラクションの問題が発生します。前輪にはモーターも組み込まれています。実際にはとても楽しくて、特に重量配分をいじってトラクションを見つけたら、バイクは印象的な坂道を登り、砂地を難なく越えます。もちろん、少し経験が必要ですが、このバイクはまさに 2 つの顔があります。
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