電気自動車の寿命という点では、ガソリン車ほど羨ましい点はありません。それを証明しているのが、2014 年に購入したモデル S で走行距離 100 万キロに達したばかりのこのドイツ人です。バッテリーを 2 回、エンジンを 4 回交換する必要がありましたが、Telsa 車両は初日と同じように走り続けています。
彼が彼のものを手に入れたとき、モデルSすでに 5 年前、ハンスイェルク ゲミンゲンはおそらくこの状況がこれほど長く続くとは想像していなかったでしょう。特にドイツ人は「小さな」ドライバーではないので。購入以来、その男は100万キロ以上旅をした、または平均250,000 km/年。
最終的には所有者にほとんど費用がかからない大規模な修理
印象的な長寿命にもかかわらず、ハンスイェルク ゲミンゲンのモデル S は何度も整備士の手を通過してきました。バッテリーは290,000km後に1回目、540,000km後に2回目の交換が必要でした。さらに、モデル S のドライバーは、一連のエンジン故障を経験したと説明しています。 4回の交換が必要でしたが、現在爆音を響かせている車両は走行距離68万キロに達したばかりです。
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これらの変更によって発生したすべての費用はテスラが全額負担します。メーカーはこの種の損害に対して最初の 8 年間保証します。結局、ハンシェールグ・ゲミンゲンは、冷却システム、リアショックアブソーバー、またはオンボードスクリーンの交換など、メーカーが保証していない修理に依然として13,000ユーロを支払いました。 200万キロメートル走行して、車両が「まだ持ちこたえる」かどうかを確認しますか?いずれにせよ、たとえ挫折したとしても、ハンスヨルグ・ゲミンゲンは依然として 2 台目のテスラ車、つまり 60 万 km を超える走行距離を誇るロードスターを所有することになります。もしこのブランドは製造時期のせいで良い評判を聞いたことはありません、結局のところ、待つ価値があるかもしれません。
ソース ：テスラマグ
