テスラ、ルノー、BMW：バッテリー材料の価格は2022年に爆発するリスク

テスラ、ルノー、BMW、その他の電気自動車メーカーは、2022 年にバッテリー材料の価格の大幅な上昇に直面する可能性があります。いずれにせよ、これがベンチマーク ミネラル インテリジェンス会社の最新レポートで主張していることです。

事実は、ますます多くの自動車メーカーが電動モビリティに注目していることです。テスラの成功とその10000億の時価総額そして世界中の政府によって設定されたさまざまな目標によっても異なります。ドイツのアナリスト、マティアス・シュミット氏の最新レポートが証明しているように、電気自動車への移行が進んでいます。

文書によると、ヨーロッパで販売される車の 5 台に 1 台は電気自動車です、主にテスラとフォルクスワーゲンの車の成功によるパフォーマンス。分析会社ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンス（BMI）の最新レポートによると、2022 年にはバッテリー材料の価格が大幅に上昇するため、この勢いは鈍化する可能性があります。

BMIが定めるように、中国ではリチウムなど電池の製造に不可欠な原材料の価格がすでに大幅に上昇している。実際、リチウムのスポット価格（編注：スポット市場で支払われる商品の価格）は1年で3倍になり、1トン当たり現在28,675ドルで取引されている。今年価格が急騰したニッケル、コバルト、マンガン、銅についても同様だ。

BMIによると、これらの材料を使用したバッテリーの価格は、2022 年には kWh あたり約 115 ドルに達する可能性があります。。 「市場は、バッテリーセル価格の上昇期間に備える必要があるかもしれない。これは、前年比下落が予想される業界にとって新たな現象である。BMIのマネージングディレクター、サイモン・ムーアズ氏はそう断言する。

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LFP バッテリー、問題の解決策は?

特に、ブルームバーグNEF研究所が述べているように、リチウム、ニッケル、銅の需要は2030年までに5倍になるでしょう。マンガンに関しては9倍になるでしょう。すべてにもかかわらず、メーカーは現在、こうした価格上昇を回避しようとしている。特に LFP バッテリーを選択すると、コバルトとニッケルが含まれていないため、より安価になります。

これはテスラの場合であり、エントリーレベルのモデル 3 に LFP バッテリーを搭載11月の初めから。唯一の欠点は、LFP バッテリーの効率が従来の NCA バッテリーよりも低いことです。しかしこれはおそらく、電気自動車の価格上昇を可能な限り抑えるために支払わなければならない代償だろう。

ソース ：テスラティ