テスラは、電気自動車の実際の機能、特に運転支援に関して、誤った、あるいは誤解を招くようなコミュニケーションを行っていたため、当局によって頻繁に摘発されている。同じ原因が同じ結果を招くため、同社は訴追される方向に順調に進んでいるように見える。
その名前とは裏腹に、商用車に搭載されているオートパイロット機能テスラでは自動運転のレベル 2 までしか到達できません。同社のCEO、イーロン・マスクが何を言おうと、テスラはNHTSAレベル4の自律性を提供するにはまだ遠いさらに欧州のレベル 5 では、「車はもはや人間の移動を必要としないため、人間なしのタクシーになります。したがって、人間は車と通信しますが、もはや制御は受けません」。
読むには —テスラ：オートパイロット作動時に2人を殺害、殺人罪で有罪判決
もう一度、テスラ、オートパイロット機能について嘘をついたと非難されるそしてFSD。グレッグ・ウェスターというアメリカ国民は、これらの機能をめぐるコミュニケーションやマーケティングに誤解されたと主張しています。同社のセールストークに自信を持ったウェスター氏は、自分の 2018 年モデル 3 がファントム ブレーキの問題、つまりブレーキがかかる現象の影響を受けていることに気づきました。車が明確な理由もなく自然にブレーキをかけるオートパイロットモードが作動している間。
米司法当局、テスラの誤解を招くオートパイロット広告を捜査
ウェスター氏は、早ければ2022年にもこの問題についてFTCに苦情を申し立てた。司法長官から連絡があったこれにより、同社が再び捜査の対象となっていることが確認された。ジャーナリストの質問に対し、当局は「完全性を守るため、潜在的な捜査や進行中の捜査についてコメントすることはできず、肯定も否定もできない」と宣言した。イーロン・マスクはまだ召喚されていない正義の前で。
ウェスター氏によれば、テスラは「顧客に払い戻しの可能性を提供すべきだ」製品に満足できない場合は、完全なオートパイロット機能を利用できます。[…] FSD を購入することで、完全な自律性を備えた製品を手に入れたと考えました。」
