Apple と同様に、Tesla の修理はすぐに天文学的な金額に達する可能性があります。そして残念なことに、カリフォルニアのメーカーは、ユーザー、特に独立した修理業者にとって状況を困難にするために可能な限りのあらゆることを行っています。
それは秘密ではありません、テスラで修理を行うと、すぐに費用が高額になる可能性があります。それまでの間、オーナー様は、テスラ モデル 3機械的またはソフトウェアの不具合が発生した場合、メーカーを信頼し、それに伴う請求を支払うことを余儀なくされた人もいます。でも最近、テスラは修理診断アクセスをオープンすることで手放すことを決定した独立したメカニックへ。特にカリフォルニアの会社が請求する価格を見ると、良いことだ。
実際、YouTuberのタイラー・フーバーは最近、自分のビデオを作成しました。テスラ モデルSバッテリー疲労の深刻な兆候が見られました。充電を続けることができなくなったビデオ撮影者は、修理ボックスに行くしかありません。彼は当然のように Tesla に連絡することから始めましたが、単純なバッテリー交換にこれほどの金額がかかるとは予想していなかったと言えば十分です。22,500ドル、ほぼ車両の割引価格です。
ここで、YouTuber で修理の権利の熱烈な擁護者であるリッチ・ブノワが登場します。彼は隠れた機能を起動するためにテスラをいじる習慣があります。リッチ・ブノワがタイラー・フーバーを助けに来て、彼が独立した修理業者であることを知り、彼に依頼する。5000ドルのみバッテリーを交換します。テスラが要求した2万2500ドルには程遠い。
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テスラは意図的に独立系修理業者の生活を困難にしている
「私たちがやろうとしているのは、人々に選択肢を与えることです。現時点では、テスラには選択肢がありません...新しいバッテリーを買うか、やめるかです。」Rich Benoit が Motherboard (Vice) のコラムで説明しています。上で述べたように、テスラは確かに診断ソフトウェアを専門家が利用できるようにしましたが、リッチ・ブノワにとってそれは単なる表面にすぎません。
確かに、独立した修理業者は、アクセスのために年間 3,000 ドル、または 1 日あたり 100 ドルを支払う必要があります。繰り返しになりますが、テスラのツールは完全な修理を行うには十分ではありません。Tesla 交換部品は、Tesla 認定ディーラーによって取り付けられる必要があります。
「多くの場合、テスラの診断ツールは必ずしも必要ではありませんが、あれば私たちの生活は楽になるでしょう。テスラは車へのアクセスをますます締め出している。以前はできたのに、今はできなくなったことがたくさんあります。彼らは間違いなく制限を強化している」リッチ・ブノワを非難する。テスラの行動は、Appleは独立系修理業者の作業を複雑にするためにあらゆる手段を講じている。
ソース ：マザーボード
