環境上の不利益はすぐに重すぎる電気自動車にも及んだのでしょうか?

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環境上の不利益はすぐに重すぎる電気自動車にも及んだのでしょうか?

政府は環境に対するペナルティをまだ終えていない。この税はすでに2024年に記録的な額をもたらしているが、上院議員らはその適用範囲を最大手の電気自動車に拡大することを提案している。市場を揺るがす可能性のある措置。

の環境ペナルティ、2022年に導入、州にとって実質的な財政上の棚ぼたになっています。2024 年には収益が爆発的に増加し、上半期だけで 7 億 3,700 万ユーロに達しました。、前年同期の 3 億 7,900 万件と比較して。この増加は次の結果です。体重の閾値を段階的に下げるそしてCO2排出量、これにより、より多くの車両に到達する。さて、上院議員らはさらに前進したいと考えている電気自動車をターゲットにする重すぎるので、これまでこの税金で免れていました。

現在、電気自動車は次のような恩恵を受けています。重量ペナルティの免除、その導入を促進することを目的とした措置。しかし、上院議員によって採択された修正案それらをこのシステムに統合する予定です、 と700kgの軽量化軽量モデルにペナルティを与えないようにするためです。具体的には、ただ、2,300kgを超える車影響を受けるでしょう、主に大型電動SUV、海外ブランドが生産することが多いです。クリスティン・ラヴァルド上院議員（LR）にとって、この提案は、非常に重い車両は、たとえ電気自動車であっても、環境に重大な影響を与えるという明確なメッセージを送ることを目的としています。

上院議員らは環境への影響を減らすために電気SUVに課税したいと考えている

提案は分かれる。一方で、この措置の支持者は、ドライバーがよりコンパクトで資源消費量の少ない車両を好むようになる可能性があると考えています。一方、政府は電気料金への課税は不当であるとして反対している。導入が遅れる可能性がある、その生態政策の中心的な目標。並行して、100kgの減量に与えられたハイブリッドシンプルは、当初は 2025 年に消滅する予定でしたが、1年間延長されました、これらの税制変更に対する当局の警戒を示しています。

これらの修正案は上院で採択されたものの、キャンセルされるリスクがある政府が第 49.3 条を利用して議会の投票なしで予算を可決した場合、その可能性が考慮される非常に可能性が高い。しかし、この議論は、その重量とエネルギー集約型の製造がしばしば批判される大型電動SUVの環境負荷に対する懸念の高まりを反映している。 2025 年、CO2 ペナルティの基準値は低下し続ける一方、市場は買い手の優先順位を変える可能性のあるこれらの新たな制約に適応する必要があるでしょう。

ソース ：オートアクチュ