これまで技術検査の対象外だった原付二輪車や三輪車も、近いうちに自動車と同じ扱いとなる。実際、欧州議会はこの措置を承認しており、2022年にこれらの車両に対して技術検査が義務化される可能性がある。
すでに去年から、私たちはフランスがオートバイとスクーターの義務的な技術検査を逃れることはできないことを知っていました。この措置の目的は単純で、交通事故の数を減らすことです。実際、欧州委員会が発表した数字によると、2019年に欧州の道路で約2万2,800人が死亡、約13万5,000人が重傷を負った（2010年より23％減少）。
死亡事故は減少したものの、欧州議会は現在、何としてでも交通事故死亡者数を減らしたいと考えている。 2012 年と 2017 年に欧州議会は二輪車と三輪車に対する強制技術検査を確立しようとしました。しかし成功せず。決議案は賛成48票、反対1票で採択されたため、これで完了した。最初の監禁の時、軽車両の技術検査には3か月の許容期間が認められた。
特定の技術検査センターに二輪車の試験に合格するために必要な設備が整うまでには、まだ数か月待たなければなりません。それで、この改革の発効は 1 より前に行われるべきではないは2022 年 1 月、フランス、ベルギー、キプロス、マルタ、ポルトガル、デンマークで。技術検査はおそらく 2 年ごとに実施する必要があり、また、二輪車、三輪車、または四輪車を再販する場合は必須です。
などの協会フランス怒っているバイカー連盟彼らは、この強制的な技術検査に対して全力で抵抗しようとしている。担保のための利子なしの追加税」。実際、同協会によると、二輪車事故のうち技術的な問題が原因で発生するのは1％未満だという。
FFMCはまた、この措置の収益性に対する懸念を強調した。彼らにとって、適切な機器への技術管理センターへの投資は、長期間にわたって利益を生まないだろうコントロールに高額な料金を請求しない限り。さらに、すべてのセンターに適切な設備が装備されていない場合、一部のオートバイ運転者はこれらの検査を通過するために数十キロメートルの移動を強いられる可能性があります。
