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オートパイロットは命を救う、テスラはそう語る
1 年以上の沈黙を経て、テスラはオートパイロットに関する安全性レポートを再び共有します。もちろん、ブランドは自分に合った数字を提示します。
テスラはオートパイロットに関する新しい安全性レポートを発表しました。テスラは以前は四半期ごとにデータを報告していましたが、2022年第4四半期の報告後に不思議なことに報告を止めたため、2023年全体が分からなくなりました。テスラは2024年の第1四半期の数字だけを持っているわけではないので、ここで追いつきつつあります。 、2023 年のすべての四半期のものも含まれます。
いずれにせよ、テスラが 2023 年に沈黙を保っている理由は理解できます。確かに、昨年の数字が 2022 年の数字より悪いことがわかります。たとえば、2023 年の第 1 四半期に、テスラは、走行距離 830 万キロメートルごとに事故が発生すると発表します。オートパイロットが有効になりました。 2022 年の第 1 四半期には、同じ条件で 1,060 万キロメートルごとに事故が発生しました。 2024 年の第 1 四半期には状況は再び改善し、オートパイロットにより 1,230 万キロメートルごとに 1 件の事故が記録される。これが、テスラが安全性報告書の発行を再開した理由であることは疑いありません。
肯定的なレポートですが、適格である必要があります
メーカーにとっては、オートパイロットが手動運転よりも信頼性が高いという事実を強調することが何よりも重要です。道路安全局のデータによると、米国では平均して 110 万マイルごとに 1 件の事故が発生しています。 2024 年の第 1 四半期、テスラのドライバーは 150 万キロメートル走行するごとに事故に見舞われました。また、オートパイロットがアクティブな場合、事故を観察するには 1,230 万キロメートルも待たなければなりません。
この種の報道には強い批判があることに留意する必要がある。特に、高速道路よりも市街地や田舎の小さな道路での事故の数がはるかに多くなります。ただし、オートパイロットが最もよく使用されるのは高速道路です。テスラが高速道路での事故のみに基づいて算出した場合、その差ははるかに小さくなるでしょう。
特に米国では、一部の地域が極端な気候に見舞われるため、季節が交通事故に大きく影響するため、データは四半期ごとに大きく異なります。したがって、数値の実際の変化を把握するには、同じ年の四半期ではなく、ある年から次の四半期までを比較する必要があります。
