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- モデル Y にはスペア部品がほとんどありません: テスラが生産をスピードアップする方法は次のとおりです
自動車の生産をスピードアップするために、テスラはスペアパーツの数を大幅に削減しています。これはモデル Y の良い例です。2020 年末にリリースされた最新シリーズでは、モデル 3 の同じ機能を果たす 17 個の部品を置き換える巨大なスペアパーツの恩恵を受けています。この巨大な部品は、特大の機械。
電話業界では、2010 年代初頭のスマートフォンと大型スクリーンの登場が、電話業界の新しいトレンドと一致しました。ユニボディシャーシ。アイデアは比較的単純で、スペアパーツの数を減らして製造をスピードアップし、簡素化するというものでした。さらに、スマートフォンを手にすると、よりしっかりとした印象を受けました。初のユニボディスマートフォンは、HTC ワン、2013年に発売されました。
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スペアパーツの数を減らすことは、生産を加速することを可能にするあらゆる分野に適用可能な工業技術です。弱点の数を減らす修理用のパーツカタログを簡素化します。以下は自動車分野の例です。テスラ モデル Y です。最も安価な標準バージョンが最近ニュースになっています。 2020年の初めに、イーロン・マスクはこの車の製造に関する情報を共有しました。彼は、モデル Y のリアアンダーボディに大きな部品を作ったと説明しました。比較のために、モデル 3 は 1 か所で 17 個の部品を使用します。
巨大部品を生み出す巨大産業機械
この部品を作るには巨大な機械が必要です。これは、2020 年 9 月にフリーモントのギガファクトリーに設置されました。わずか 3 か月後、最初のテスラ モデル Y問題のスペアパーツを装備した車両はアメリカの道路を走行していました。実際、車の購入者の1人が問題の部品の写真をTwitterに投稿した。モデル Y のむき出しの後部が見えます。そして、ボディの位置に取り付けられた灰色の下部ボディが見えます。所有者はテスラを受け取ったことを認めています2020年12月23日。
したがって、それが必要だったでしょうたったの3ヶ月フリーモントでの機械の設置から車両が工場から出荷されるまで。機械を完成させ、アンダーボディを製造し、この部品を製造プロセスに組み込むまでに 3 か月かかります。素晴らしいパフォーマンスだよ。そしてテスラは間違いなくこの産業戦略を強化するだろう。一方で、上海、ベルリン、オースティンのギガファクトリー以来、すべての工場で。一方、これらすべてのモデルについては、最近ビデオで発見された 2021 Model S。
