これでドイツと欧州委員会との間の３週間にわたる集中交渉が終了する。実際、両社はなんとか合意に達し、2035 年以降に電子燃料のみで走行する新しい熱自動車の販売を許可することになった。
ドイツの賭けは功を奏した。 3週間前、欧州で禁制法が制定されたときのことを思い出してください。サーマルカーの販売正式に投票される予定だったので、ベルリンが土壇場で逆転。
手順のこの進んだ段階では初めてのことです。再び方向性を定めるために、ドイツはEUに対し、合成燃料を支持する法律の追加措置。 2023 年 3 月 22 日にわかったとおり、ヨーロッパはついにドイツの要求に屈した修正されたテキストの最初の草案を提案することによって。
この新しいバージョンは、特に 2035 年以降の新しい熱自動車の販売継続を許可します。合成燃料のみを使用するという条件で、e燃料とも呼ばれます。
EUとドイツがe-fuelに関して合意に達する
しかし、紛争を終わらせるためには、依然として両当事者間の正式な合意が必要でした。3月25日土曜日より実施しております。「道は明らかです。欧州は技術的に中立を維持します。内燃機関を搭載した車両は、CO2 排出量に関して中立的な燃料のみを使用する場合、2035 年以降に再登録できる可能性があります。ドイツ運輸大臣のフォルカー・ウィシング氏に祝意を表した。
実際、最後の瞬間の驚きがない限り、法律の条文に関する最終投票が行われるべきであるエネルギー大臣会合中に今週火曜日3月28日2023年ブリュッセル。 「今後は自動車規制におけるCO2基準が一日も早く採用されるよう取り組んでまいります。」グリーンディールの責任者である欧州委員会の副委員長、フランス・ティマーマンス氏はそう断言した。
議会は引き続きカードをシャッフルすることができる
EUは今後、e燃料で走行する自動車とカーボンニュートラルを法的に検討することを可能にする新たな法規定を制定する必要がある。フォルカー・ミッシング氏はそれを望んでいるこの立法プロセスは 2024 年秋までに完了する予定です。
ゲームはもう終わりましたか？そうではありません。議会は依然として新たな「e-fuel推進」措置の検証に反対することができる欧州委員会によって提供されます。国会議員であり議会環境委員会委員長であるパスカル・カンフィン氏は、「100% e-fuel 基準は明らかに制御可能であり、気候中立性に対する当社の取り組みの違反を回避するのに効果的です。」
ソース ：レゼコー
