サイバートラック: その自律性は本当にテスラが発表したよりも劣っているのでしょうか?

有名な YouTuber であるデニス ワンがビデオで、テスラ サイバートラックの体験を詳しく語っています。 2150kmの旅の途中で、その自律性と機能性についての真実が明らかになります。

2023年末に導入された、テスラ サイバートラック未来的なデザインだけでなく、そのクレイジーで魅力的な機能でも際立っていました。メーカーによれば、優れた弾力性を備えているとのことです。銃弾の衝撃にも耐えられる。さらに、もう一つの驚くべき機能は、川を進む能力、新しいボートモードのおかげで水路を渡ることができます。

これらのイノベーションを超えて、Cyber​​truck の自律性は発売当初から疑問を引き起こしました。当初発表されていたスペックは明らかにされたものよりも有望であるマーケティング当時。そしてより具体的には自治権の縮小に関してはそれに伴い価格も上昇。この最初の質問により、私たちはいくつかの疑問を抱くようになりました。この車両に乗ったデニス・ワンの旅のビデオが私たちに何らかの答えを提供してくれることを願っています。

サイバートラックの自律性は予想を大きく下回っているようだ

オースティンとアメリカのジョシュア ツリーを結ぶ、デニス ワンのサイバートラックの旅は記録されました。頻繁に停車して充電することで。私たちは確かにそう疑っていました。彼らは明らかにします約束をはるかに下回る自主性テスラの。このモデルのファウンデーション シリーズ バージョンでは、最大 515 km の航続距離を実現できると言われており、ワン氏は自分自身を発見しました。12回も強制停止させられた。彼はただ旅行しただけだ各充電間の走行距離は約 180 km。このことは彼に、自分の自主性があるという印象を与えた半分に減りました。この頻繁な停車により、約 20 時間かかるはずだったこの旅は 27 時間の旅に変わりました。言い換えると、25% の時間のロス。これらの結果は、通常の旅行条件を考えると特に憂慮すべきものであり、発表されたパフォーマンスと実際に達成されたパフォーマンスとの間に大きなギャップがあることを浮き彫りにしています。

自治の問題に加えて、王氏は次のような問題にも直面した。車のインフォテインメント システムの問題。旅のほとんどの間、サイバートラックの画面は黒いままでした。使用できなくなる。この失敗により、同社は特定の重要な機能を制御するために Tesla モバイル アプリのみに依存することになりました。 YouTuberも指摘してたスーパーチャージャーの問題。車両は残念な荷重曲線を示しました。 40%負荷では消費電力が低下しました。したがって、彼女はリロード時間の延長予想をはるかに超えています。

こうした技術的な問題にもかかわらず、YouTuberは次のように述べた。室内空間と快適性への満足。彼はそれを「例外的なピックアップ」とさえ呼んだ建設の面で。この長い旅の中で、ブランドが改善しなければならない側面が浮き彫りになりました。本当の自律性に関しては、私たちはそれを期待していました。しかし、ほぼ工場出荷状態の車両で、搭載システムが最適に機能しなかったことは残念です。簡単なアップデートでこれらの問題をできるだけ早く解決できることを願っています。