納車が数週間遅れたため、シトロエン・アミは悲惨な打ち上げに見舞われている。おまけに、満足のいくものをすべて備えていたこの車には、一連の重大な欠陥がありました。
と型破りなデザイン、低価格、14 歳から無免許で運転できること, シトロエンの最新の電気シティカーには、満足できるものがすべて揃っていました。しかし、その所有者、あるいはむしろ将来の所有者は、その購入に決して満足していません。信じられないほど長い納期が非難されていますが、これらは数ヶ月遅れる。 8月の発売初日に注文した一部のユーザーはまだ車を受け取っていない。
友人を手に入れた幸運な人は、配達には最大で 2 時間かかる可能性があると報告しました。10週間遅れです。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが原因と考えられる状況で、世界的なあらゆる活動が確かに減速しているが、特に大きな影響を及ぼしている。建設工場があるモロッコのケニラ市車の。通常、20万台の車両が生産ラインから出荷され、そのうち1万8,000台がAmiであることが判明した。しかし、さまざまな制限により工場の生産能力に大きな打撃があり、他のサプライヤーはそれに追いつくことができないようです。
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シトロエン・アミには多数の製造上の欠陥がある
残念ながら、シトロエン（そしてユーザー）の挫折はこれで終わりではありません。壊れた錠前、閉まらないドア、効果のない密閉性、欠陥のあるハンドブレーキ、交換が必要なブレーキシステム...その数は数え切れません。使用できない機器顧客から報告されました。充電器は車の主要資産の 1 つであるにもかかわらず、ほんの数マイル走行しただけで充電器に問題が発生したと報告する人もいます。後者はその後、おかげで置き換えられましたサードパーティプロバイダー。
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この蓄積により、友人の出産が遅れる原因がさらに増える可能性があります。伝えられるところによると、シトロエンは、所有者が遭遇した多数の欠陥を修正するために、製品の品質が悪いという悪評よりも納期延長による悪い評判を好んで、車両の出荷を遅らせることを決定したとのこと。ここでも、健康危機はメーカーにとって味方ではありません。多くのスペアパーツが入手できない生産の減速のため。結果: 修理に送られた一部の車両はディーラーで立ち往生したままです。
本当の責任者はGEFCO?よくわかりません
別の手がかりは、運送会社がジェフコ、PSAが25％所有しているこの大失敗の責任はあるだろう。特定の情報は、特に会社が管理していることを示しています。サプライチェーン全体、モロッコでの製造からフランスでの流通まで。彼女は特に、付属品や電子診断装置の取り付けなど、シトロエン・アミの販売準備を担当したでしょう。特にその役割は、欠陥を修正する車のオーバーホール中に遭遇。
問題: 監禁のため、GEFCO は従業員の大部分を派遣した部分的に失業している、そしてこれは、Amiが市場に登場することを心配することなく。一部の情報筋は、同社がなんとか入手したと主張している政府援助たとえ必要な条件を満たしていないとしても。これに追加9月末に発生したハッキング生産能力に大幅に達しました。最後に、GEFCO はル・アーブルの港湾会社であり、その活動は地元の労働組合の決定に左右されます。数日間のストライキこの数か月間。
一方、GEFCO は当社に連絡しており、この遅延の原因は自分であることを否定しています。同社の広報担当者によると、「モロッコでの電線敷設、タンジェ港からル・アーブル港への輸送、準備、輸送など、提供されたすべてのサービスにおいて、サービスの実施に問題は見られなかった」とのこと。ル・アーブルでの車両のパーソナライズとフランスでの個人配送。 »
事態の解決に向けて
幸いなことに、この件に関する公式発表はまだ行われていないが、シトロエンはこの災害の当事者ではない。今月以来、メーカーはル・アーブルから車両を撤去することに成功し、一部のユーザーが彼らの注文を受け取るそして他の人たちにも'配達日を取得します。彼らは、アミ族が購入の時系列順に配達されていないことに気づいたことに注意してください。
もう一つの懸念材料は、My Ami Care 契約 (1 年間で 10.80 ユーロ、5 年間で 594 ユーロ) ですが、まだ賠償の対象にはならない今のところ。実際、後者は理論上、車がまだ納車されていない場合でも、大多数のスポンサーが登録書類を受け取った時点で有効となる。シトロエンが提供した唯一の返答は、ライフスタイルストアで€100。
ソース ：クリーンな自動車
