シトロエン AMI テスト: 市場で最も安価な電気自動車に関する私たちの完全な意見

大都市における車への幻滅に直面して、シトロエンは電動スクーター、特に一般の人々や自治体に支持されている自転車に代わる選択肢を提供します。手頃な価格で免許なしでアクセスできるシトロエン AMI は、都会のジャングル向けに設計されたように見える小型電気自動車です。実際にはどうなるのでしょうか？

シトロエンは、率直に言って典型的ではない新しい電気自動車を提供することで、他社との違いを培っています。その寸法とパフォーマンスにより (これについては後で説明します)、シトロエン AMI都市部での使用、あるいは都市中心部のみでの使用を目的としています。それだけではありません。このフランスのメーカーは、規範を刷新することを決意し、これまで自動車業界では見られなかった流通モデルを採用しながら、非常に競争力のある価格で製品を提供しています。

注目を集める車

誰もが同意する点が 1 つあるとすれば、それは、シトロエン AMI は電気自動車という小さな世界において真にユニークなモデルであるということです。超コンパクトなこのモデルは、意見の分かれるスタイルを示していますが、14 インチの小さなホイールと、よく聞く「ヨーグルトポット」のような外観で明らかに注目を集めています。それは非常に単純で、パリの路上でテストを行っている間、マクラーレン 720 のようなスーパーカーのハンドルを握っている場合よりも、ハンドルを握ったまま停止されることが多くなりました。

シトロエン AMI は剛性を確保したチューブラー構造を採用し、横から見ると左右対称のクルマです。部品点数を限定（合計250点、従来の自動車の4分の1）することでコストを抑えた設計。たとえば、2 つのドアは異なる方向に開きますが、実際には同じドアと同じヒンジを左右で使用できます。

シトロエン AMI の寸法は、長さ 2.41 m、幅 1.39 m、高さ 1.52 m です。したがって、道路に対して垂直に駐車したり、駐車スペースに AMI を 2 台駐車したりすることがほぼ可能です。当然のことながら、この車は街のどこにでも行きやすく、パワーステアリングがないにもかかわらず操作が簡単です。実際には、その回転半径は、この演習で最も熟練した車両の直径 10 メートルと比較して、わずか 7.2 メートルの直径で U ターンを容易にします。

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限定的だが十分な自主性

AMI は、ルノーツイジーと同様に市場最小の電気自動車であることに満足することなく、70 kg のバッテリーを含む重量 471 kg と、同等の電気自動車よりも軽量です。最高速度45 km/hまで推進できる6 kWの電気モーターを搭載しています。これは紙の上では大したことではないように見えますが、実際にはパリのような都市の通りを移動するには十分です。一部の人にとっては依然として大きな制限が残っています。単純な BSR を備えた 14 歳からは免許なしでアクセスできますが、シトロエン AMI は環状道路を走行することはできず、ましてや高速道路を走行することはできません。急いで通勤する人にとって必ずしも理想的ではないことは、あなたも同意するでしょう。他の人にとって、この提案は、後で説明するように、特に価格に関して興味深いものです。同様に、たとえコンパクトな四輪車であっても、シトロエン AMI は自転車道を走行することを目的としていません。

5.5 kWh バッテリーを搭載したシトロエン AMI の航続距離は 75 km です。 1 回の充電で、ほとんどの毎日の旅行をカバーできるほど十分です。充電といえば、車の右中央の柱に電源ソケットが隠されています。家庭用コンセントからフル充電するには3時間かかります。

明るくてとても広い店内

シトロエン AMI は外観は小さいですが、内装は広々としています。設備的にはそれほど遠くありませんが、このような小さな車両には予想外のスペースがあります。非常にシンプルなので、背の高いユーザーでも快適に乗ることができます。調節可能なのは運転席のみ（長さのみ）ですが、助手席はオフセットして可能な限り後方に移動し、十分な肘スペースを確保しています。ヘッドルームも重要であり、シトロエン AMI は特に快適です。

トランクがない場合は、多少の荷物や買い物は助手席前の63リットルのスペースで行います。フックも付いているので日常使いにも便利です。

非常に無駄を省いた客室には、ドアパネルのネットやダッシュボードとステアリングホイールの直前の専用スペースなど、十分な収納スペースがあります。これは、シトロエンがパートナーの Ultimate Ears が提供するオプションの Boom 3 Bluetooth スピーカーを取り付けることを提案している場所でもあります。これはスマートフォン経由で車載オーディオシステムとして機能します。無駄を省いてお伝えします…

一方、シトロエンはガラス面の数を増やして 360 度の視界を提供することで非常にうまくいきました。したがって、キャビンは明るく、パリの街路の高い位置にある信号機を視認するのにも非常に便利なガラスルーフの良さがよくわかります。ただし、窓の下部分のみが開く2ベッドルームスタイルは、車の外で誰かと話したり、新鮮な空気を楽しむ以外には実用的ではありません。また、シトロエン AMI のキャビンを冷却するためにファンを当てにしないでください。非常にうるさいので、冬場のフロントガラスの曇り止め以外の目的はないと思われます。この車にはヒーターも付いていますが、テストは晴れた美しい夏の日に行われましたが、試す機会はありませんでした。

最低限の必需品

すでに述べたように、シトロエン AMI は超基本的な車両であり、少し小さいドアミラーなど、ベスパなどのスクーターに似た特定の装備に反射されます。室内バックミラーがないことを残念に思う人もいるかもしれませんが、オートバイなどで推奨されているように、360° ビューを使用すると、頭を回すだけで周囲の状況を明確に把握できます。

ダッシュボードには、速度が大きく表示され、残りの航続距離がキロメートル単位で表示され、バッテリーの状態が目盛付きで表示され、使用中のモードと車の総走行距離が表示されます。

エンゲージメントモードに関して言えば、運転席の左側にセレクターを配置するのは最も幸せな選択ではありません。ほとんどの場合、これはセントラルコンソールのレベル (Citroën AMI にはありません)、または comodo のレベルにあります。したがって、車をDモード（ドライブ）にして発進、N（ニュートラル、つまりニュートラル）、またはR（リバース：後進）に慣れる必要があります。最後に、この車にはアリバッグとABSがありません。

運転して楽しい車

ハンドルを握って首都の通りを散歩する時間です。上で述べたように、シトロエン AMI のサイズを考慮すると、客室のスペースは非常に驚くべきものです。さらに、フロントガラスはドライバーのかなり前方に配置されているように見え、空間の感覚をさらに強化します。座席はリクライニングはありませんが、比較的快適です。いずれにせよ、一日中座っていることはほとんどないので、簡単に過ごすことができます。

(古き良き物理キーを使用して) イグニッションをオンにすると、AMI は直線的な加速で静かに起動し、すぐに 45 km/h に制限された最高速度に達します。確かにこれは大したことではないように思えますが、最終的には市内中心部では十分以上です。このマシンを使うと楽しみたくなるし、もう少し楽しみたいと思うことも認めざるを得ません。この車はドライバーをすぐに安心させ、ABS がないにもかかわらず、ブレーキは非常に正確です。濡れた路面でも見る価値はあります。サスペンションはしっかりしており、パリに今も残る石畳の通りをすぐに避けようとしました。

視認性は優れており、ほぼどこにでも行くことができるこのような車両では非常に有利です。最小限のダッシュボードで十分ですが、反射に敏感です。特にこの重量の車両では、パワーステアリングの不在は感じられません。さらに良いことに、招待されたジャーナリストの中には許可を持っていない人もおり、スロットを行うという考えは安心できるものではありませんでした。彼らの声明によると、最終的には何の問題も生じなかった演習。

面白いことに、インジケーターは使用後に毎回手動で無効にする必要がありますが、悪意のある人は、パリでは事実上誰もインジケーターを使用していないと言うでしょう。最後に、シトロエンは、AMI にブレーキエネルギー回生システムが搭載されていることを私たちに知らせました。実際、この機能のおかげでワンペダル走行も可能な他の車両（日産リーフ、ミニクーパーSEなど）とは異なり、その存在感は感じられませんでした。

最後に、シトロエン AMI の他の 2 つの独自の機能、価格と販売ネットワークについて説明しましょう。スクーターや家庭のセカンドカーの代わりに、こちらは6,900ユーロから表示されますこのエッセイを書いている時点で900ユーロのボーナスは含まれていません。これは、市場に出回っているほとんどの無認可車よりも大幅に低く、AMI は現在最も安価な電気自動車として際立っています。

シトロエンはまた、現金購入から 48 か月の長期レンタル (LLD) まで、いくつかの融資オファーを提供しています。選択したモデル (4 つのバージョンがあり、すべて同じ機械設備を備え、美的特性と追加の付属品のみが異なります) と最初のレンタル料に応じて、月々の支払いは 19.99 ユーロ/月から 109.80 ユーロ/月の範囲になります (以下の表を参照してください)。 AMI は、PSA グループの短期セルフサービスレンタルの Free2Move サービスにも統合されます。

さらに、シトロエン AMI は、標準的な消費財と同様に、オンラインのみで販売されることになります。もちろんディーラーへご来店いただくことも可能です（ブランドのネットワークでは数百人がボランティアとして参加）、さらにはFnacやDartyの店舗でも。いずれの場合も、すべてが単一の Web インターフェイスを使用します。作業をできるだけ簡単にするために、シトロエンは登録も行い、すぐに運転できる車をお届けします。 2 年間の保証が付いているため、この法定期間を超えてもメンテナンス契約 (電気自動車の場合は必然的に短縮されます) や特定の保険の恩恵を受けることもできます。