カリフォルニア大学デービス校の研究者が発表した研究結果によると、運転補助装置や自動運転システムを備えた車両を所有するドライバーは、他のドライバーよりも多くの運転を行っているという。
2021 年になっても、自動運転システムが実用化されるまでにはまだ長い道のりです。テスラのオートパイロット車の中での民主化を実現します。それにもかかわらず、デイビス大学交通研究所の研究者であるスコット・ハードマン氏は次のように断言します。自動運転がドライバーの行動に与える影響はすでに目に見えています。
実際、この科学者はテスラのオートパイロット、ゼネラルモーターズのスーパークルーズ、日産のプロパイロットアシスト、そしてBMWのドライビングアシスタントにさえ興味を持っていました。これらのテクノロジーは、車の軌道を維持したり、障害物がある場合に邪魔にならないように移動したり、緊急時にブレーキをかけたりすることにより、運転を支援します。もちろん、目的は、車両が完全に自律的に操縦できるようにすることです、ドライバーの介入なしで。
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自動化で運転がもっと楽しくなる
しかし、現時点では、現在の法律と制度ではこれが許可されていません。その上、イーロン・マスク自身もオートパイロットの機能を誇張していることを認めた、この技術はまだステージ5、つまり完全な自動運転には程遠いです。実際、メーカーはユーザーにハンドルの後ろに注意を払うよう勧めています。。残念なことに一部の人がやらないことは、次のようなことによって証明されます。テスラ モデル S とパトカーの間の最近の事故。この研究により、スコット ハードマンは、これらのテクノロジーがドライバーの運転に対する見方をどのように変えたのかを知りたいと考えました。
まず研究者は、オートパイロットを搭載したテスラの所有者35人にインタビューした。大多数にとって、オートパイロットで運転がもっと楽しくなる。 「ドライバーは、このテクノロジーにより運転に伴う労力が大幅に軽減されるため、よりリラックスし、疲労やストレスが軽減されると感じています。オートパイロットは運転の認知的負荷を軽減します。」彼は説明する。
自動運転で走行距離が伸びる
その結果、これらのシステムの恩恵を受けるドライバーは、他のドライバーよりも多くの運転を行います。スコット・ハードマンがオートパイロットの有無にかかわらずテスラオーナー630人を対象に実施した調査によると、部分的な運転自動化の恩恵を受けるドライバーは、平均で年間 7,866 km も余分に移動しますこれらのテクノロジーを持たないドライバーよりも優れています。
スコット・ハードマン氏によると、この数千キロは長い週末を使った長旅で移動したという。研究者が指摘しているように、自動運転によりドライバーは飛行機ではなく車に乗るようになりました。最終的にはより環境に優しい選択になります。「利便性、快適性、安全性を高めるために車両を自動化する必要があります。」有名なMITのドライバー行動エンジニア、ブライアン・ライマー氏はこう断言する。彼はこう続けます。しかし、快適さはどのような目的に役立つのでしょうか?ポイント A からポイント B への移動を容易にするためです。これは、部分的な自動化の効果についてさらに考える必要があることを示しています。」ブライアン・ライマーを支持。
ソース ：有線
