Malgr\u00e9 un bond des ventes de voitures \u00e9lectriques produites en France, leur part de march\u00e9 reste modeste. La comp\u00e9tition avec les mod\u00e8les allemands et les impacts des nouvelles mesures europ\u00e9ennes redessinent le paysage du march\u00e9 \u00e9lectrique fran\u00e7ais.<\/strong><\/p>\n
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Le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques<\/strong> continue de cro\u00eetre en France<\/strong>, bien que 2024<\/strong> ait connu une l\u00e9g\u00e8re baisse des immatriculations<\/strong> par rapport \u00e0 2023. Sur les 317\u202f501 v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus, seuls 17,5\u202f% ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s dans l'Hexagone<\/strong>. Cette proportion reste faible<\/strong>, mais elle progresse<\/strong> gr\u00e2ce aux efforts des constructeurs tricolores, qui misent sur de nouveaux mod\u00e8les pour se renforcer dans ce secteur strat\u00e9gique.<\/p>\n
Renault<\/strong>, Peugeot<\/strong> et Citro\u00ebn<\/strong>, les trois grands constructeurs fran\u00e7ais, ont contribu\u00e9 \u00e0 hauteur de 36\u202f% des ventes de voitures \u00e9lectriques<\/strong> en 2024. Le premier se distingue avec une augmentation spectaculaire de 52\u202f% de ses ventes<\/strong>, en grande partie gr\u00e2ce au succ\u00e8s des nouvelles R5 E-tech<\/a> et Scenic E-Tech produites dans l\u2019Hexagone. Le second, avec ses e-208<\/a> et e-3008, occupe une place cl\u00e9, bien que certains mod\u00e8les<\/strong> soient assembl\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger<\/strong>.<\/p>\n