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\u00c0 l'heure o\u00f9 les voitures enti\u00e8rement autonomes peinent \u00e0 convaincre, l'attention se tourne vers les syst\u00e8mes de conduite partiellement automatis\u00e9s, comme le Full Self-Driving de Tesla ou le Super Cruise de GM. Cependant, leur fiabilit\u00e9 fait d\u00e9bat. Un organisme de s\u00e9curit\u00e9 de premier plan r\u00e9v\u00e8le qu'\u00e0 l'exception d'un seul, ces syst\u00e8mes pr\u00e9sentent des lacunes significatives en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.\"tesla<\/strong><\/p>\n

Alors que Tesla se rapproche de la r\u00e9alisation de sa promesse de conduite enti\u00e8rement autonome<\/strong> avec le r\u00e9cent feu vert de l'Europe<\/a>, les constructeurs continuent d'investir dans la conduite semi-autonome<\/strong>, illustr\u00e9e par les technologies avanc\u00e9es telles que sur les BMW i5 eDrive40 <\/a>et Volvo la EX30<\/a>. Ces d\u00e9veloppements marquent une p\u00e9riode de transition o\u00f9, malgr\u00e9 les avanc\u00e9es vers l'autonomie compl\u00e8te, ces syst\u00e8mes restent la norme<\/strong>.<\/p>\n

La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> int\u00e8grent des syst\u00e8mes avanc\u00e9s cens\u00e9s am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et le confort de conduite<\/strong>. Cependant, l'introduction de nouveaux tests<\/strong> par un organisme am\u00e9ricain de s\u00e9curit\u00e9 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des r\u00e9sultats mitig\u00e9s<\/strong> pour la majorit\u00e9 de ces syst\u00e8mes semi-autonomes, \u00e0 l'exception d'un seul mod\u00e8le<\/strong> qui s'est distingu\u00e9 par sa fiabilit\u00e9. Cette \u00e9valuation met en lumi\u00e8re les incertitudes entourant l'efficacit\u00e9 r\u00e9elle de ces technologies et leur aptitude \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de la route.<\/p>\n

\"tromper
Source : iihs<\/figcaption><\/figure>\n