Alors que le BMW CE-04 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un impressionnant \u00e9cran couleur de 10,25 pouces, la BMW CE-02 doit pour sa part se contenter d\u2019un afficheur bien plus modeste.<\/strong> Ceci \u00e9tant, malgr\u00e9 ses 3,5 pouces<\/strong> seulement, celui-ci remplit parfaitement son r\u00f4le. Parfaitement lisible gr\u00e2ce \u00e0 une luminosit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e<\/strong>, il affiche les informations principales telles que la vitesse, le compteur de puissance et l\u2019autonomie restante en kilom\u00e8tres.\u00a0<\/span><\/p>\n
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Vous pr\u00e9f\u00e9rez afficher le niveau de la batterie en pourcentage\u00a0? Il suffit d\u2019utiliser la croix de navigation pr\u00e8s de la poign\u00e9e gauche sur le guidon pour modifier les informations qui sont affich\u00e9es en haut \u00e0 gauche de l\u2019\u00e9cran<\/strong>.<\/p>\n
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L\u2019utilisateur de la BMW CE-02 peut ainsi afficher l\u2019un des deux trips, l\u2019odom\u00e8tre, la vitesse moyenne, la consommation moyenne et l\u2019horloge. C\u2019est \u00e9galement de cette fa\u00e7on que l\u2019on peut modifier quelques param\u00e8tres via une interface minimaliste<\/strong> mais tr\u00e8s facile \u00e0 appr\u00e9hender via les boutons de navigation.<\/p>\n
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BMW n\u2019a pas non plus oubli\u00e9 l\u2019application mobile qui accompagne la BMW CE-02<\/strong>. Tr\u00e8s compl\u00e8te, celle-ci vient \u00e9toffer l\u2019interface en proposant ni plus ni moins qu\u2019un deuxi\u00e8me tableau de bord bien plus complet.<\/strong> Pour ce faire, le constructeur propose un support pour smartphone en option<\/strong>, qui permet d\u2019installer le terminal au centre du guidon, juste en dessous de l\u2019\u00e9cran du BMW CE-02 et au-dessus du port USB type C, qui est d\u2019ailleurs bien cach\u00e9.<\/p>\n
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Orientable en mode portrait ou paysage, l\u2019\u00e9cran r\u00e9plique alors l\u2019instrumentation sur une m\u00eame page pour avoir une vision plus globale. L\u2019utilisateur peut ainsi consulter le niveau de la batterie en temps r\u00e9el, tant en pourcentage qu\u2019en kilom\u00e8tres, la vitesse, la vitesse moyenne et m\u00eame le d\u00e9nivel\u00e9 lors du parcours.<\/p>\n
![\"essai](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2024\/03\/instrumentation-smartphone.jpg\")
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Sur la gauche de l\u2019interface figure d\u2019autres icones qui donnent acc\u00e8s \u00e0 des fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires. \u00c0 commencer par la navigation avec une vraie carte<\/strong> plut\u00f4t que des indications \u00ab\u00a0Turn by turn\u00a0\u00bb. Il est aussi possible d\u2019enregistrer ses parcours et de consulter des informations m\u00e9t\u00e9o<\/strong> pour ceux qui pr\u00e9f\u00e8rent rouler au sec. Bref c\u2019est tr\u00e8s complet et vraiment tr\u00e8s bien fait. \u00c0 tel point qu\u2019on en devient gourmand et qu\u2019on r\u00eaverait d\u2019une\u00a0<\/span>clef sur mobile plut\u00f4t que d\u2019utiliser la Keyless Ride avec transpondeur, qui est livr\u00e9e de s\u00e9rie avec la BMW CE-02.<\/p>\n
![\"essai](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2024\/03\/navigation-smartphone.jpg\")
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Pour finir, un mot aussi sur les commandes au guidon de la moto \u00e9lectrique. Outre les boutons classiques et la croix de navigation mentionn\u00e9e plus haut, la BMW CE-02 dispose d\u2019un bouton pour la marche arri\u00e8re<\/strong>. Une caract\u00e9ristique propre aux motos \u00e9lectriques mais que le vieux motard endurci charg\u00e9 de cet essai a vite oubli\u00e9 vu le gabarit de l\u2019engin. Quoiqu\u2019il en soit, sachez que vous pouvez man\u0153uvrer la BMW CE-02 en activant la marche arri\u00e8re simplement en appuyant sur ce bouton d\u00e9di\u00e9 situ\u00e9 juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du support du r\u00e9troviseur sur le guidon. Reste ensuite \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer doucement car la fonctionnalit\u00e9 permet de reculer jusqu\u2019\u00e0 5 km\/h ce qui surprend la premi\u00e8re fois.<\/strong><\/p>\n
![\"essai](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2024\/03\/marche-arriere.jpg\")
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D\u2019autres boutons se trouvent sur la partie droite du guidon, et notamment la commande des poign\u00e9es chauffantes<\/strong> qui sont propos\u00e9es l\u00e0 encore en option sur la version \u00e9quivalente 50 cm3<\/sup> de la BMW CE-02, et de s\u00e9rie sur la version 125 cm3<\/sup>. Juste en dessous du coupe circuit se trouve le bouton de contact, et le s\u00e9lecteur de mode encore un peu plus bas.<\/p>\n
![\"essai](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2024\/03\/boutons-mode-conduite.jpg\")
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Sur ce point, l\u2019ergonomie est perfectible selon nous.<\/strong> En effet, nous avons coup\u00e9 le contact \u00e0 plusieurs reprises pensant changer de mode avec le bouton situ\u00e9 le plus pr\u00e8s du pouce. Pas r\u00e9dhibitoire car on s\u2019y fait finalement tr\u00e8s vite. Notez enfin que BMW n\u2019a pas jug\u00e9 bon d\u2019int\u00e9grer des feux de d\u00e9tresse sur la BMW CE-02.<\/strong><\/p>\n
![\"essai](\"https:\/\/wp-pa.phonandroid.com\/uploads\/2024\/03\/poignee-chauffantes.jpg\")
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