Car outre son volume habitable, le Sc\u00e9nic E-Tech revendique jusqu\u2019\u00e0 620 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie<\/strong> avec sa version \u00e9quip\u00e9e de la batterie de 87 kWh<\/strong> (contre 430 km avec la petite batterie de 60 kWh), soit la possibilit\u00e9 d\u2019effectuer environ 300 \u00e0 350 km sur autoroute<\/strong> entre deux arr\u00eats recharge. Nous y reviendrons, mais voyons d\u2019abord comment la voiture se distingue de l\u2019ext\u00e9rieur.\u00a0<\/span><\/p>\n
<\/p>\n
Nous l\u2019avons dit, le Sc\u00e9nic est la premi\u00e8re Renault \u00ab\u00a0100 % Vidal\u00a0\u00bb. Sa face avant incarne la nouvelle identit\u00e9 stylistique<\/strong> de la marque, avec un jeu prononc\u00e9 sur les losanges de la calandre. Des losanges que l\u2019on retrouve plus ou moins tronqu\u00e9s dans la forme des feux de jour positionn\u00e9s verticalement et pointant vers le centre, ainsi que sur celle des feux arri\u00e8re.<\/p>\n
<\/p>\n
Cet arri\u00e8re, justement, a la bonne id\u00e9e d\u2019\u00eatre nettement moins charg\u00e9 en LED<\/strong> que de nombreuses Renault ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Avec son \u00e9clairage plus discret et cantonn\u00e9s aux extr\u00e9mit\u00e9s, on se surprend m\u00eame \u00e0 y percevoir une inspiration du Volkswagen Tiguan lorsqu\u2019on en rattrape un dans la circulation.<\/p>\n
<\/p>\n
Bien camp\u00e9 sur ses jantes de 20 pouces<\/strong>, le profil de notre version Techno avec le pack Esprit Alpine n\u2019est pas particuli\u00e8rement r\u00e9volutionnaire, mais la teinte gris mat de sa peinture est particuli\u00e8rement r\u00e9ussie \u00e0 notre go\u00fbt.<\/strong> Les porte-\u00e0-faux tr\u00e8s r\u00e9duits participent \u00e9galement \u00e0 la perception ext\u00e9rieure de l\u2019espace que l\u2019on esp\u00e8re trouver \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Et pour le coup, il n\u2019y a l\u00e0 pas l\u2019ombre d\u2019une d\u00e9ception.<\/p>\n
<\/p>\n