Alors que les Crit\u2019Air 3 ne seront finalement pas bannis avant la fin de l\u2019ann\u00e9e 2024, la ville de Paris a trouv\u00e9 une nouvelle fa\u00e7on de s\u2019attaquer aux conducteurs qui polluent trop. La r\u00e9solution a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e par le conseiller de Paris Fr\u00e9d\u00e9ric Badina-Serpette, \u00e9lu \u00e9cologiste du 18e arrondissement. Il s'est inqui\u00e9t\u00e9 de la domination croissante des crossovers et des SUV<\/strong>, qui entra\u00eene la disparition des berlines et des monospaces traditionnels.<\/p>\n
Citant une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en 2020 par l'assureur Axa, Badina-Serpette a soulign\u00e9 la fr\u00e9quence plus \u00e9lev\u00e9e des collisions associ\u00e9es aux v\u00e9hicules plus grands et plus lourds, qui pr\u00e9sentent des risques plus importants pour les autres usagers de la route. Il a insist\u00e9 sur le principe du pollueur-payeur<\/strong>, d\u00e9clarant qu'il s'agissait d'une mesure raisonnable visant \u00e0 prot\u00e9ger les habitants de Paris et \u00e0 envoyer un signal fort aux constructeurs automobiles, \u00e0 l'instar des initiatives de la ville visant \u00e0 \u00e9liminer progressivement les v\u00e9hicules diesel.<\/strong><\/p>\n
Lire \u00e9galement<\/strong> – Volvo veut se frotter \u00e0 Tesla avec l\u2019EX30, un SUV \u00e9lectrique compact \u00e0 partir de 37 500 \u20ac<\/a><\/p>\n
