Une trottinette ludique<\/span><\/h2>\nAux classiques modes d\u2019utilisation pr\u00e9sents depuis les premi\u00e8res trottinettes de la marque (Pi\u00e9ton 5 \u00e0 6 km\/h, Standard 5 \u00e0 20 km\/h et Sport 5 \u00e0 25 km\/h), Xiaomi a rajout\u00e9 un quatri\u00e8me mode nomm\u00e9 S+<\/strong>. Bien entendu, il n\u2019est pas question de d\u00e9passer la limite l\u00e9gale des 25 km\/h, mais d\u2019offrir des acc\u00e9l\u00e9rations encore plus franches et ainsi de profiter de la pr\u00e9sence d\u2019un moteur plus puissant. En pratique cela donne quoi\u2009? Effectivement, l\u2019Electric Scooter 4 Ultra se montre encore plus vivante et il ne lui faut que quelques secondes pour atteindre sa vitesse maximale, autour de 4 secondes<\/strong>. C\u2019est tr\u00e8s agr\u00e9able, mais pour autant la trottinette ne se transforme pas en b\u00eate sauvage \u00e0 mettre uniquement entre des mains expertes. Elle demeure conduisible par tout un chacun gr\u00e2ce \u00e0 une bonne motricit\u00e9 et \u00e0 un comportement tr\u00e8s sain. Attention, ceci est valable sur une chauss\u00e9e en bon \u00e9tat et surtout s\u00e8che. Sur route mouill\u00e9e, ce n\u2019est pas la m\u00eame histoire. Logique bien entendu. Nous nous sommes fait quelques frayeurs, notamment sur des parvis carrel\u00e9s fra\u00eechement lav\u00e9s.<\/p>\n
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\u00c0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, la Xiaomi Electric Scooter\u00a04 Ultra\u00a0est un rail que rien ne perturbe<\/strong>. Son empattement (la distance entre les roues) \u00e9lev\u00e9 explique en bonne partie cette remarquable stabilit\u00e9. Une fois encore, les ing\u00e9nieurs du constructeur ont fait des prouesses, car cette stabilit\u00e9 n\u2019en fait pas pour autant un engin agr\u00e9able uniquement en ligne droite. La trottinette est en effet \u00e9tonnamment maniable au regard de son gabarit. Au bout de quelques kilom\u00e8tres en sa compagnie, on se surprend \u00e0 s\u2019amuser dans les virages, en tenant bien entendu compte de son environnement et des autres usagers. Elle affiche aussi un rayon de braquage extr\u00eamement r\u00e9duit, en clair elle tourne sur place ou presque. Il est ainsi possible de se faufiler \u00e0 peu pr\u00e8s partout. Encore une qualit\u00e9 que l\u2019on n\u2019attend pas forc\u00e9ment sur un mod\u00e8le aussi imposant.<\/p>\n
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Le moteur fait des merveilles<\/strong>, et malgr\u00e9 nos 80 kg, aucune pente n\u2019a r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 cette trottinette : face aux pentes positives, c\u2019est toute simplement la meilleure que nous ayons crois\u00e9e. Petit bonus, l\u2019ensemble se montre plut\u00f4t silencieux.<\/p>\n
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Si un frein \u00e0 tambour fait moins haut de gamme qu\u2019un disque, le syst\u00e8me qui \u00e9quipe aujourd\u2019hui les voitures, les scooters, les motos et m\u00eame beaucoup de v\u00e9lo, force est de constater que celui de l\u2019Electric Scooter\u00a04 Ultra\u00a0fait un excellent travail. Sa puissance permet d\u2019arr\u00eater assez facilement la trottinette<\/strong>.<\/p>\n
Cependant, \u00e0 haute vitesse et en descente, elle n\u2019impressionne pas vraiment. Xiaomi a sans doute choisi des r\u00e9glages un peu plus progressifs que sur les pr\u00e9c\u00e9dentes g\u00e9n\u00e9rations, car ce tambour est d\u00e9sormais plac\u00e9 \u00e0 l\u2019avant. En effet, un blocage y est plus difficile \u00e0 contr\u00f4ler que lorsqu\u2019il se produit sur la roue arri\u00e8re. Pour pallier cela, nous avons choisi de pousser le frein \u00e9lectronique dans la position 3 correspondant \u00e0 sa puissance maximale. Cependant, les pilotes exp\u00e9riment\u00e9s n\u2019auraient certainement pas \u00e9t\u00e9 contre un peu plus de mordant.<\/p>\n
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