Dans le chapitre “Batteries for Transportation”, on d\u00e9couvre notamment la pr\u00e9sence de trois v\u00e9hicules encore non annonc\u00e9s et voil\u00e9s par un drap blanc<\/strong>. Le premier d'entre eux se situe dans la cat\u00e9gorie des compactes. Selon les informations fournies par Tesla, cette nouvelle voiture embarquerait une batterie de 53 kWh LFP<\/strong>, soit au lithium-fer-phosphate.<\/p>\n
Comme le pr\u00e9cise l'entreprise am\u00e9ricaine, la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus faible de ce type de batterie en fait le meilleur choix pour les v\u00e9hicules qui n\u00e9cessitent une autonomie standard<\/strong> (entre 400 et 500 km), comme des citadines. A l'inverse, le constructeur privil\u00e9giera des batteries \u00e0 haute densit\u00e9 (\u00e0 forte teneur en nickel) pour des v\u00e9hicules \u00e0 longue autonomie.\u00a0La marque fait r\u00e9f\u00e9rence ici aux cathodes nickel-mangan\u00e8se \u00e0 faible teneur en cobalt, actuellement en cours de d\u00e9veloppement.<\/p>\n
