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Dans un rapport publi\u00e9 en juillet 2020, la Convention Citoyenne pour le Climat (CCC), avait \u00e9tabli une s\u00e9rie de 149 propositions qu'Emmanuel Macron s'\u00e9tait engag\u00e9 \u00e0 appliquer. Parmi elles, une nouvelle taxe sur l'achat de grosses voitures<\/a> qui prend le surnom de \u201cmalus automobile\u201d<\/strong>. Le but est de pousser les fran\u00e7ais \u00e0 opter pour des voitures l\u00e9g\u00e8res, qui consomment moins et sont plus respectueuses de l'environnement. \u201cUne voiture a une empreinte \u00e9cologique sur tout son cycle de vie, et plus cette voiture est grosse, plus cette empreinte sur l\u2019environnement est importante\u201d<\/em> avance ainsi M\u00e9lanie Cosnier, membre de la Convention citoyenne.<\/p>\n
A l'origine, il s'agissait de taxer les v\u00e9hicules – m\u00eame propres – \u00e0 partir de 1,4 tonnes, 10 euros par kilogramme. Les v\u00e9hicules les plus l\u00e9gers peuvent en contrepartie b\u00e9n\u00e9ficier d'un bonus pouvant aller jusqu'\u00e0 4000 euros.<\/p>\n
Sur le m\u00eame sujet :\u00a0Prime \u00e0 la conversion, bonus-malus, comment r\u00e9duire la facture avant d\u2019acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a><\/strong><\/p>\n