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Face \u00e0 l\u2019avance de Tesla, le groupe General Motors compte contre-attaquer gr\u00e2ce \u00e0 une batterie haute capacit\u00e9 appel\u00e9e Ultium. Cette batterie, d\u00e9velopp\u00e9e avec LG, pourrait offrir une autonomie qui devrait talonner celle des Tesla Model S et serait compatible avec des charges rapides allant jusqu\u2019\u00e0 200 kilowatts pour les v\u00e9hicules de tourisme.<\/strong><\/p>\n

\"general<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de 2019 de Tesla sont dithyrambiques. Num\u00e9ro 1 mondial du march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique<\/a>. Trois voitures plac\u00e9es dans le Top 20 mondial (Model \u00ab3, Model X et Model S), dont la pole position avec la Tesla Model 3<\/strong>. Premi\u00e8re capitalisation boursi\u00e8re du secteur, devant Ford<\/a>. Tout semble sourire \u00e0 Elon Musk qui d\u00e9barquera rapidement sur le march\u00e9 des citadines \u00e9lectriques avec un mod\u00e8le produit en Chine<\/a>.<\/p>\n

Face \u00e0 cette situation, General Motors, marque historique du march\u00e9 automobile am\u00e9ricain (et mondial, a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019attaquer le probl\u00e8me par le point d\u2019achoppement le plus \u00e9vident\u00a0: la batterie. Si les Tesla Model 3 et Model S ont tant de succ\u00e8s, c\u2019est (en partie) parce que leur autonomie est plus \u00e9lev\u00e9e. Une Tesla Model S peut parcourir jusqu\u2019\u00e0 650 kilom\u00e8tres avec une seule charge<\/strong>. Voil\u00e0 l\u2019objectif que se fixe General Motors qui a pr\u00e9sent\u00e9 cette semaine sa batterie appel\u00e9e Ultium.<\/p>\n