フランスでは「黄色いベスト」と政府が炭素税をめぐって議論している一方、ドイツではエネルギー省が電気自動車の開発に取り組んでいる。ライン川を渡る新たなプロジェクトは、車両に最大1000kmの航続距離が可能なバッテリーを搭載することを目的としている。記録です！
2018 年、科学者たちは地球の健康に関する警告メッセージを増やしました。生態学的移行は必要であり、迅速に実行されなければなりません。開発の道筋の中には、電気自動車への移行自然に来るようです。もちろん、環境保護の観点から見ると、電気自動車にも欠点がないわけではありません。電池の製造が環境に与える影響は分かりませんが、何よりも電池のリサイクルの問題は依然として不明な点が多くあります。しかし、科学は進歩しており、この分野での進歩が期待できます。
その間、科学者たちは電気自動車の効率を向上させるために熱心に取り組んでいます。現時点での主な問題は次の 2 つです。バッテリーの充電時間と自律性。充電に関しては進歩が早いですね。フランスの研究者が2018年11月上旬に発見超高速ワイヤレス充電方式。すべて誘導によって、わずか数分で最大 50 km の自律走行を実現できます。しかし、それでは自律性の問題は解決されません。 `
電気自動車：2020年までに1000kmの自動運転を実現
一部の政府は環境問題を解決するために税金を適用していますが、ドイツ連邦経済エネルギー省は革新的なプロジェクトを立ち上げました。 EMBATT-goes-FABと呼ばれるこの工場には、ダイムラー、ティッセンクルップ・システム・エンジニアリング、IAV、フラウンホーファー研究所の4つの著名な企業と機関が集結しています。
このコンソーシアムは 2 年間、革新的な電池の開発に取り組みます。双極電池。現在のバッテリーと同じ形式で 2 倍のエネルギーを貯蔵できるようになります。目的：フル充電で1000kmの航続距離に達します。
新しい設計により、バッテリーセルの異なる層を互いに積み重ねることが可能になります。他のすべてのコンポーネント (配線、コネクタなど) は削除されます。電流はバッテリーの表面全体に流れます。これにより、貯蔵エネルギー (したがって自律性) が増加するだけでなく、コストも削減されます。
プロトタイプはすでに存在します。したがって、プロジェクトを担当する4社は、まずこれらのバッテリーを大規模に製造する方法、特にそれらを将来の電気自動車に統合する方法を研究します。最初のテストは 2020 年に計画されています。
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